柴油發(fā)電機機油泵磨損后的修復方法介紹
柴油發(fā)電機在應用過程中，會出現(xiàn)機油泵磨損的情況。柴油發(fā)電機組不管是哪一部分出現(xiàn)故障都會造成機組的無法正常運行。因此柴油發(fā)電機機油泵出現(xiàn)磨損的故障的話首要任務就是對發(fā)電機組機油泵的修復。
1、柴油發(fā)電機機油泵主動軸與襯套磨損后的修復
由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
2、泵殼內腔與輪齒磨損后的修復
泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。
其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復
齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內。
以上就是給用戶介紹的柴油發(fā)電機機油泵磨損后的修復方法，希望能給用戶帶來幫助。
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