過(guò)去，曾有人誤把木托盤(pán)單一地看作為包裝附屬物，或只把托盤(pán)的功能限定在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，而近年來(lái)跟著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤(pán)作為“流動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分凸起，尤其在“托盤(pán)一貫化運(yùn)輸”、“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)過(guò)程中，更顯示出不可替換的地位?！巴斜P(pán)物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供給鏈的“寵兒”。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髁鲃?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤(pán)為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車(chē)、吊車(chē)、貨架、集裝箱、汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中央等相關(guān)裝備、用具、舉措措施有機(jī)結(jié)合、整潔劃一、貫串始末，終極實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、同一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低本錢(qián)、高效率的目的。其中，托盤(pán)是最基本的物流用具，承上啟下、繼往開(kāi)來(lái)的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中最為樞紐的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。不管從托盤(pán)利用的廣度，仍是從托盤(pán)利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤(pán)的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤(pán)物流都堪稱(chēng)為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)機(jī)能、汽車(chē)廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的尺度匹配十分科學(xué)公道；以托盤(pán)物流為尺度恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、暢通流暢加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的鋪張，大幅度節(jié)約本錢(qián)；從托盤(pán)物流的角度審閱物流是否科學(xué)、公道，能顯著進(jìn)步物流全過(guò)程的效率。

網(wǎng)頁(yè)名稱(chēng)：托盤(pán)物流高速發(fā)展
網(wǎng)頁(yè)路徑：http://chinadenli.net/hangye/mutuopan/n52667.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶(hù)投稿、用戶(hù)轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話(huà)：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來(lái)源： 創(chuàng)新互聯(lián)