資陽(yáng)集裝箱案例
由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短
資陽(yáng)集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。
在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）、板架集裝箱等
由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短
完全是兩個(gè)東西。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，提單號(hào)是提單這套單據(jù)的號(hào)碼內(nèi)，集裝箱容號(hào)是箱子的號(hào)碼。在一張?zhí)釂紊希釂翁?hào)顯示在右上角，集裝箱號(hào)顯示在貨物描述里。集裝箱的號(hào)是永遠(yuǎn)不變的嗎？只要這個(gè)箱子未被轉(zhuǎn)賣，一直在一家船公司（或者箱公司），那么號(hào)碼是不會(huì)變的。集裝箱號(hào)，一般是這樣的——箱主代碼（3位字母）+U+順序號(hào)（6位...
一般集裝箱進(jìn)工廠裝箱時(shí)間超過(guò)3個(gè)小時(shí)就要收待時(shí)費(fèi)了，不過(guò)你們要根據(jù)貨完成的情況和時(shí)間來(lái)派車，車隊(duì)不可能只干你們家的活，本來(lái)一天一個(gè)車能接2家的活，現(xiàn)在光服務(wù)你們一家了，就要收待時(shí)費(fèi)了。我們家也被收過(guò)待時(shí)費(fèi)，超過(guò)3個(gè)小時(shí)后一個(gè)小時(shí)100塊錢，不過(guò)因?yàn)槭抢峡蛻簦袝r(shí)跟代理講講就不收了，就是收也可以減免的。
車皮：一般情況下，將火車的貨用車廂稱為車皮,一車皮就是一節(jié)車廂拉的貨物量。集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。通俗的講就是那個(gè)貨柜車，車頭后面的那個(gè)柜子，深圳（廣...
箱子運(yùn)出去了，但是那邊沒(méi)有箱子過(guò)來(lái)。比如說(shuō)，大陸某公司從日本進(jìn)口貨，清完關(guān)，還箱后，箱子留在了中國(guó)，然后中國(guó)又遲遲沒(méi)有貨去日本，箱子回不去日本。另一種說(shuō)法，按照我的理解就是裝載的時(shí)候貨物少的情況下，貨柜容易偏載，吊貨柜的時(shí)候就危險(xiǎn)。一般這個(gè)費(fèi)用都是無(wú)中生有，客戶自己加的吧，一般情況下不會(huì)有這樣的費(fèi)用...
放箱：對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，就是放艙。訂艙之后，船公司確定把艙位給你，就會(huì)給你一份SO，憑SO就能去指定的地方辦理提柜手續(xù)。也叫放艙、放柜。背箱就是指拖車在堆場(chǎng)或者碼頭提了柜，形象點(diǎn)理解就是把集裝箱“背”在拖車上。回箱: 對(duì)于出口來(lái)說(shuō)，是柜子裝完貨物后回到碼頭，也叫返場(chǎng)。無(wú)論進(jìn)口還是出口，報(bào)關(guān)手續(xù)可以提...
最多可以裝22噸貨物。 集裝箱有不同的容積，所以裝的貨物有多有少。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。三種常用干貨集裝箱的外尺寸和內(nèi)容積1、20英尺集裝箱:外尺寸為6.1m×2.44m×2.59m(20ft×8ft×8ft6in);內(nèi)容積為5.69m×2.1...
