不管何種類型的橋梁，對裂縫都是比較敏感的。如果不重視，任其自由發(fā)展，定會影響橋梁的承載能力，甚至有可能導致橋毀人亡的重大安全事故。因此，十分有必要對裂縫進行認識分析。

一、裂縫的分類

從橋梁結(jié)構(gòu)受力的角度分析，裂縫可以分成因結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的裂縫和非結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的裂縫兩類。

(一)因結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的裂縫

溫度裂縫。溫度裂縫是橋梁施工過程中經(jīng)常遇到的裂縫形式，產(chǎn)生原因顧名思義是由于混凝土構(gòu)件局部溫度不一致，熱脹冷縮不均衡而產(chǎn)生的。此類裂縫的一般出現(xiàn)在混凝土厚度較大，或是長度較長的構(gòu)件中，且一般在錨固端，長度較短。荷載裂縫。對于鋼筋混凝土構(gòu)件，也有很多裂縫是由于在設(shè)計階段，對構(gòu)件的尺寸或是配筋率設(shè)計不足，導致其承載能力偏低，在荷載作用下便產(chǎn)生裂縫。受力性質(zhì)不同，產(chǎn)生的裂縫形態(tài)也不同。承受拉(軸)力和彎矩的構(gòu)件在橫截面有一維的拉應力，承受剪力和扭矩及其他復合受力結(jié)構(gòu)有主拉應力。這些構(gòu)件將出現(xiàn)垂直于主拉應力方向的裂縫。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分或全截面。仔細觀察還可發(fā)現(xiàn)表面裂縫的多種形態(tài)和寬度的變化規(guī)律。例如截面較大的拉桿，除了貫通全截面較寬的裂縫外，還有在鋼筋附近短而窄的裂縫；截面高度較大的梁，裂縫寬度在鋼筋位置處較窄，而稍遠處的腹部裂縫更寬；

梁端斜裂縫在截面高度中間部分最寬，上、下端較窄，等等。

(二)非結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的裂縫

由于橋梁處在一個開放的環(huán)境，因此影響裂縫的因素很多，主要有混凝土收縮徐變、塑性沉降、水化熱、組分間的堿骨料反應以及所采用水泥的細度等?；炷列熳儺a(chǎn)生的裂縫一般是由于澆筑混凝土時，水用量較大，隨著時間的推移，水分的蒸發(fā)，輕者在構(gòu)件表面出現(xiàn)麻面，重者會產(chǎn)生裂縫。此類裂縫一般都較短且較細，分布較均勻?；炷了苄允湛s產(chǎn)生的裂縫常出現(xiàn)在大面積的板殼表面，因氣溫高、風速大等原因，在混凝土澆注數(shù)小時后，混凝土表面由于蒸發(fā)速度超過了本身泌水速度而產(chǎn)生裂縫。此類裂縫。一般表現(xiàn)為不規(guī)則的雞爪形，且均為細微的表面裂縫?；炷了苄猿两狄鸬牧芽p。在澆筑鋼筋混凝土構(gòu)件時，混凝土中的骨料塑性下沉，下沉過程中，如骨料受到頂部鋼筋的阻礙，會使得頂部鋼筋處的沉降與兩側(cè)的沉降相差過大，從而在鋼筋上方出現(xiàn)順筋的表面裂縫。此類裂縫一般出現(xiàn)較少，且較短，較粗。

混凝土水化熱引起的裂縫。此類裂縫一般出現(xiàn)在大體積的混凝土構(gòu)件表面，是由于水泥水化熱導致混凝土構(gòu)件內(nèi)外溫差過大引起。

由組分間的堿骨料反應引起的裂縫。由于水泥的堿液與活性骨料的硅酸鹽化學反應后，會析出體積增大幾倍的膠體，使混凝土脹裂，產(chǎn)生裂縫。此類裂縫的特點是裂縫中充滿白色沉淀。

由于水泥細度而引起的裂縫，此類裂縫產(chǎn)生的原因一般容易被忽視，且在實際施工過程中也較為普遍。由于市場價值不合理導向，現(xiàn)在很多的水泥生產(chǎn)商為追求混凝土強度，將水泥磨得很細，強度越高的水泥被認為質(zhì)量也越高。水泥顆粒過細的直接結(jié)果就是提高了早期強度，但同時也產(chǎn)生很多不利影響：(1)水泥顆粒過細，使水泥早期水化熱過分集中，使混凝土結(jié)構(gòu)早期易于產(chǎn)生溫度差異裂縫，從而影響混凝土的結(jié)構(gòu)強度和長期耐久性；(2)水泥顆粒過細，使得混凝土早期干燥收縮變形較大，更容易產(chǎn)生早期收縮裂縫；(3)水泥顆粒過細，混凝土早期強度發(fā)展快，但混凝土后期強度發(fā)展?jié)摿π?，使實際結(jié)構(gòu)安全度大大降低；(4)隨著水泥顆粒比表面積的增加，混凝土徐變也隨之增加，對預應力混凝土結(jié)構(gòu)不利；(5)隨水泥顆粒比表面積的增加，與相同高效減水劑的適應性變差。為增大流動性和減小流動性損失需要摻加更多的高效減水劑，不僅增加施工費用，也可導致混凝土中水泥用量的增加。

二、裂縫的處理措施

(一)改良施工工藝

針對不同原因產(chǎn)生的裂縫，具體的改趄施工工藝也有所不同。對于由溫度荷載引起的裂縫，在施工時可以采用分層、分塊澆筑，采用低熱的水泥、預冷骨料、預埋冷卻水管以及設(shè)置排氣孔等措施，減小溫差，降低溫度應力及溫度次應力；對于荷載裂縫，則需要勘察方和設(shè)計方多溝通交流，便于設(shè)計方在橋梁設(shè)計階段，充分考慮實際交通環(huán)境和各個可能因素，做到盡可能準確、科學的設(shè)計，同時具體在施工時，設(shè)計方和施工方多交流，做到有問題及時通氣，共同協(xié)商解決；對于由混凝土徐變產(chǎn)生的裂縫，采用科學合理的配合比，嚴格按照既定的配合比施工，并根據(jù)具體施工環(huán)境做適當調(diào)整；對于由混凝土塑性收縮產(chǎn)生的裂縫，施工時只需用覆蓋養(yǎng)護，控制混凝土表面濕度等措施便可防止其產(chǎn)生；對于由混凝土塑性沉降引起的裂縫，實際施工時，通過改善配合比、減少泌水、加大保護層等來防止，在初凝前將表面重新抹面壓光也可使裂縫閉合；對于由水泥細度引起的裂縫，應選擇合適細度的水泥，并對采用的水泥要進行相關(guān)試驗，嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行操作，準確地讀取數(shù)據(jù)并進行科學分析，選擇合適項目的水泥。

(二)裂縫修補

裂縫，在施工過程中是必然會產(chǎn)生的，采取正確的施工工藝，可以有效減少裂縫的數(shù)量，但并不能有效的消除。因此，在裂縫產(chǎn)生后，如何進行裂縫修補，顯得至關(guān)重要。目前使用較廣的裂縫修補方法是灌漿法。灌漿法是在裂縫產(chǎn)生的地方，鑿～個2era寬，2era深的小口，將結(jié)構(gòu)膠等粘接劑通過空壓機注入裂縫內(nèi)，使裂縫閉合，再JJn~l,表面找平。此法一般適用于裂縫較少的情況。如裂縫較多，面較大，則可先灌漿后，再在表面粘貼三層耐堿玻纖布，達到封閉裂縫并保護混凝土構(gòu)件表體的功效。

施工過程中，裂縫是不可避免的。除了正確的施工，科學的管理以及及時的修補外，還需要各工程建設(shè)方之間的良好溝通和交流，充分客觀地了解實際情況，共同協(xié)商，才能確保工程質(zhì)量，將裂縫控制在“最佳狀態(tài)”。

文章標題：橋梁施工中的裂縫問題及處理措施
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