目前，隨著經(jīng)濟(jì)快速、高效（指效能高的）的發(fā)展(Develop)，快速干線上將會出現(xiàn)大型(Large scale)、重載、高速(gāo sù)的汽車，它們將對護(hù)欄安全性有更高的要求。目前的護(hù)欄鋼板顯然尚不能完全滿足要求，其安全技術(shù)(technology)指標(biāo)（target aim)還有待進(jìn)一步的改進(jìn)與提高(，相關(guān)(related)的問題(Emerson)也需要人們不斷地研究與開發(fā)。波形護(hù)欄的安全性能(property)也在不斷的開發(fā)當(dāng)中，所以波形護(hù)欄設(shè)計(design)需要根據(jù)以下因素。
　　1、 每一種等級的各種形式護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛(Vehicle)總質(zhì)量(quality)，選擇(xuanze)小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實車碰撞試驗(test)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能(property)指標(biāo)（target aim)、胸部性能指標(biāo)、腿部(Leg)性能指標(biāo)、車體三方向(direction)加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項目(xiàng mù)的測試（TestMeasure);大型車主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、最大動態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項目的測試。
　　2 、車輛(Vehicle)與護(hù)欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全，不受到嚴(yán)重傷害。
　　3 、護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛(Vehicle)并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止(Prohibited)車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。
　　4、 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
　　5 、碰撞后試驗車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)(attitude)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動防護(hù)與被動防護(hù)，主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。
　　6 、在碰撞過程(guò chéng)中，脫離組件、碰撞碎片(suipian)(護(hù)欄的碎片)、或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)(indoor)及阻擋駕駛員的視線。
　　7 、護(hù)欄最大動態(tài)變形量。

波形護(hù)欄設(shè)計需要考慮哪些因素_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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