靜音發(fā)電機組燃燒過程中黑煙的產生可以概括為三個階段——成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團。影響其產生故障的主要原由是什么。接下來我們就來為大家簡單介紹。
 

活塞環(huán)、氣缸套等磨損　氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒試冬負氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程輕易產生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。

燃燒室外形改變燃燒室外形因制造質量及長期使用導致技術狀況下降，使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室外形和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。

噴油器工作不良，靜音發(fā)電機組排氣煙度與燃油霧化品質的關系密切，在靜音發(fā)電機組噴油過程中，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4-—5倍（體積約增大100倍），這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，四周氧的濃度低，輕易產生碳煙。

噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能完燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在靜音發(fā)電機組低速運轉時較為明顯，由于低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更輕易形成碳黑排出。)

供油量過大供油量過大，使進進汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙，靜音發(fā)電機組中燃料的高溫裂解反應是不可避免的，別是在空間混合燃燒的靜音發(fā)電機組中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應的條件，因此在燃燒初期產生了大量的碳粒，這點已為燃燒過程的高速攝影所證實。

靜音發(fā)電機組在正常燃燒時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹辏艢饣旧鲜菬o煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團圓吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。

供油提前角調整不當：供油提前角過大，燃油過早噴進燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。在直噴式靜音發(fā)電機組中，當其它參數不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。

由于加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴進氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預混燃料量，使靜音發(fā)電機組工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙（COX）排放。

供油提前角過小，噴進汽缸內的燃油過遲，部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣同排出。

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