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注意柴油發(fā)電機組冷卻水溫度不能太低

柴油發(fā)電機組通過對一些實際操作行為的調查,發(fā)現部分人喜歡把出水溫度調得很低,有的接近出水溫度的下限值,甚至低于下限值。認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷使用保險系數就會增加。這完全是一個操作上的誤區(qū),設備的冷卻水溫不能太低。

其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油發(fā)電機組的工作極為有害:

(1)會使柴油機燃燒室內的溫度過低,柴油噴入后不易霧化燃燒,部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出,煙色呈白色。

(2)燃料燃燒不完全而形成膠質,使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內,卡住氣門,壓縮終了時汽缸內壓力降低。

(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質,腐蝕汽缸,使發(fā)動機磨損顯著增加。

(4)水溫過低使機油溫度也降低,機油變稠,流動性變差,機油泵泵油量減少,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。試驗證明,如果冷卻液溫度自85℃降到30℃,發(fā)動機功率約降低8%,耗油增加30%-40%,磨損增大約6倍。因此,使用時忌使水溫過低。

柴油發(fā)電機組告訴大家了解冷卻水溫的問題很重要,因為這是一個大家操作上的常見誤區(qū),需要重視起來。及時糾正錯誤的做法,確保設備發(fā)揮其出色的供電效果,延長各個零部件壽命。

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