在物流運(yùn)輸行業(yè)中，究竟是先出現(xiàn)托盤(pán)還是先出現(xiàn)叉車(chē)？這個(gè)問(wèn)題最早是由托盤(pán)行業(yè)的研究先驅(qū)在幾十年前提出的——比如已故的比爾·薩多（Bill Sardo），直到今天這個(gè)問(wèn)題依然存在爭(zhēng)論。

正確的答案取決于我們?nèi)绾味x“托盤(pán)”。

托盤(pán)這一基本結(jié)構(gòu)體作為物流運(yùn)輸載具的基礎(chǔ)，用于保證貨物堆疊的安全性（如桶類(lèi)貨物等）已經(jīng)至少使用了幾百年。事實(shí)上，單純的“可移動(dòng)式支撐結(jié)構(gòu)（Skid）”可能早在公元前1000年就開(kāi)始使用了。

詞典網(wǎng)中對(duì)于這一工具的定義，它將其描述為“一個(gè)小的、平整的、可移動(dòng)的平臺(tái)，貨物被放置在上面進(jìn)行存儲(chǔ)（倉(cāng)庫(kù)中）或移動(dòng)（車(chē)輛中）?！?/p>

如果按照Dictionary.com的定義，這種基本的結(jié)構(gòu)就是托盤(pán)，最早被用于庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)，而且這一結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)確實(shí)更早于升降機(jī)。但是這種工具并沒(méi)有促進(jìn)貨物的運(yùn)輸效率，而大多數(shù)關(guān)于托盤(pán)的專(zhuān)業(yè)定義將“提高物流運(yùn)輸效率”規(guī)定為準(zhǔn)確描述托盤(pán)的重要部分。為運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)的單件物流載具直至19世紀(jì)末才得以誕生。

木托盤(pán)的前身是木橇(通常與鋼鐵部件結(jié)合使用)，由固定好的頂鋪板、縱梁以及腳塊組成。它首先出現(xiàn)在美國(guó)的工廠(chǎng)與低舉升機(jī)（low-lift truck）運(yùn)輸中。1887年人們發(fā)明了一種粗糙的低揚(yáng)程手推車(chē)（low-lift hand truck ），可以用人力將木橇抬起數(shù)英寸后搬運(yùn)。1909年工廠(chǎng)中又引進(jìn)了一種更耐用的全鋼低揚(yáng)程手推車(chē)。早期的起重運(yùn)輸車(chē)有一個(gè)單獨(dú)的升降平臺(tái)用于搬運(yùn)。后來(lái)叉出現(xiàn)了。木橇被分類(lèi)為“可活動(dòng)的載具”，在底部裝上腳輪用于手動(dòng)搬運(yùn)滑塊；如果沒(méi)有腳輪，則為“不可活動(dòng)的載具”

隨著20世紀(jì)10年代后半期高揚(yáng)程叉車(chē)（high lift fork truck ）的引入，最終為帶底板托盤(pán)的引入奠定了基礎(chǔ)，從而產(chǎn)生了現(xiàn)代托盤(pán)的形制。早在1926年現(xiàn)代起重器械的精華部分就已被開(kāi)發(fā)出來(lái)并用于運(yùn)輸行業(yè)，在20世紀(jì)托盤(pán)不再僅僅是工廠(chǎng)內(nèi)部搬運(yùn)貨物的一種載具。高揚(yáng)程卡車(chē)使帶托貨物的垂直堆疊成為可能，從而大大提高了倉(cāng)庫(kù)和工廠(chǎng)的儲(chǔ)存效率。

早期一些的托盤(pán)專(zhuān)利（包括EPAL歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)旗下沿用至今的800*1200歐標(biāo)托盤(pán)）都是存在的，這些在關(guān)于托盤(pán)的討論中皆可閱讀。

托盤(pán)的發(fā)展是分階段的。

在上下鋪板中使用腳塊以建造空擋方便叉車(chē)進(jìn)叉搬運(yùn)貨物，在頂鋪板與腳塊間加上縱梁……這些改進(jìn)有助于增加托盤(pán)的荷載。升降機(jī)卡車(chē)通常被稱(chēng)為“分裝”卡車(chē)，因?yàn)樗鼈兪怯脕?lái)堆放帶托貨物單元的產(chǎn)品。最后底鋪板的出現(xiàn)標(biāo)志著現(xiàn)代托盤(pán)的誕生。

托盤(pán)的推廣減少了操作人員經(jīng)常爬到升降卡車(chē)的前部，手動(dòng)搬運(yùn)帶托貨物的潛在不安全性和耗時(shí)的做法，同時(shí)降低了托盤(pán)崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。底鋪板的發(fā)展在許多方面有利于增加托盤(pán)平均荷載，更好地分配重量以免超出整體荷載范圍，并能減少托盤(pán)縱梁斷裂的風(fēng)險(xiǎn)托盤(pán)。

20世紀(jì)40年代，隨著四向進(jìn)叉式托盤(pán)的設(shè)計(jì)誕生以及對(duì)托盤(pán)制造材料大致定于木材的討論塵埃落定，托盤(pán)迎來(lái)了新的發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)期間，托盤(pán)和叉車(chē)的使用成為了歐美各國(guó)軍事后勤戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，EPAL歐標(biāo)托盤(pán)800*1200的制式尺寸及歐標(biāo)托盤(pán)的整體托盤(pán)設(shè)計(jì)就是在這時(shí)誕生的，并在之后的六七十年間一直沒(méi)有大變動(dòng)，僅在板材公差等一些微小數(shù)據(jù)中有所調(diào)整。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，托盤(pán)并未結(jié)束他的使命，而是繼續(xù)在全行業(yè)尤其是工業(yè)中進(jìn)一步推廣，在物流運(yùn)輸中逐漸成為舉足輕重的基本物流要素之一。

歸根結(jié)底，大多數(shù)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)人士會(huì)斷定先誕生了叉車(chē)而后才誕生托盤(pán)。然而，基于更常見(jiàn)的定義(如Dictionary.com提供的定義)，我們也可以說(shuō)托盤(pán)先于叉車(chē)出現(xiàn)在歷史上。

分享名稱(chēng)：今天我們來(lái)聊聊木質(zhì)托盤(pán)與叉車(chē)的誕生與發(fā)展史
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