橋梁加固將是橋梁工程界一個(gè)非常迫切的任務(wù)，體外預(yù)應(yīng)力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，橋梁加固能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)。下面工程設(shè)備給大家介紹橋梁加固的措施。

封縫處理

先用鋼絲刷清除裂縫表面的灰塵、浮碴及松散物，確定需要封閉的范圍，用氣壓0.2MPa的壓縮空氣清除縫內(nèi)浮塵，用工業(yè)丙酮將裂縫刷洗干凈。沿清理好的縫涂一層環(huán)氧樹脂膠留出埋設(shè)灌漿底座的位置，待膠干后用樹脂膠埋設(shè)灌漿底座。灌漿材料選用灌漿材料，在干燥或潮濕環(huán)境下固化具有收縮性小、強(qiáng)度高、韌性好、可灌性好等特點(diǎn)，漿液配比均有說明。施工順序先將配制好的漿液吸入軟管，裝好注漿器，逐孔灌漿，如單孔不足可取下灌漿器補(bǔ)充后再繼續(xù)灌注，灌后及時(shí)堵死灌漿孔。灌漿完畢待樹脂初凝后鑿除灌槳底座，并用環(huán)氧樹脂膠封罐。

橋墩加固處理

設(shè)計(jì)要求橋墩側(cè)面裂縫封縫后先在側(cè)面縱向粘貼兩層碳纖維片，再環(huán)向粘貼兩層碳纖維片。碳纖維片與其他加固方法相比具有高強(qiáng)、耐腐蝕、不增加構(gòu)件自重、便于施工等特點(diǎn)。加固前對(duì)加固橋面進(jìn)行交通控制，盡可能對(duì)加固構(gòu)件卸荷對(duì)加固底面的硅表層出現(xiàn)的剝落、空鼓、腐蝕等部位應(yīng)先鑿除，用角磨機(jī)、砂紙等除去鹼表面的浮漿、油污，構(gòu)件表面打磨平整，轉(zhuǎn)角處打成圓弧狀。硅表面清理干凈并保持干燥。將底層樹脂均勻刷于鹼表面，待固化后以指觸干燥為準(zhǔn)，再將構(gòu)件表面凹陷部位用找平膠填平。浸潤膠調(diào)好后均勻涂于待粘貼部位，將裁好的碳纖維片粘于構(gòu)件上，用滾筒反復(fù)粘壓去除氣泡，將浸潤膠充分浸透碳纖維片，待碳纖維片表面指觸干燥后可進(jìn)行下一層的粘貼。在后面一層碳纖維片表面均勻涂抹浸潤膠。碳纖維片端部用橫向碳纖維片固定，碳纖維片與鹼的粘結(jié)質(zhì)量可用手壓碳纖維片表面的方法檢查，總有效面積不能小于百分之九十五。當(dāng)空鼓面積小于10000mm2時(shí)，可用針管注膠的方法進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)空鼓面積大于10000mm2時(shí)應(yīng)將空鼓部位的碳纖維片切除重新搭接等量的碳纖維片，搭接長度不應(yīng)小于100mm。加固后的碳纖維片表面應(yīng)涂一層水泥漆進(jìn)行保護(hù)。

文章題目：工程高速公路橋梁加固措施
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