交通(traffic)的飛速發(fā)展，給我們帶來(lái)極大的便利。但隨之而生的交通安全問(wèn)題也是不容忽視的。應(yīng)對(duì)交通事故(Traffic Accident)主要從兩個(gè)方面著手:一方面主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能地將其危害(wēi hài)降到最低，如避險(xiǎn)車(chē)道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞波形護(hù)欄是實(shí)踐中最為常見(jiàn)的一種交通安全設(shè)施(shè shī)。合理設(shè)置路側(cè)波形護(hù)欄具有以下幾方面的意義：
　?、儆兄谧畲蠡瘻p少單車(chē)事故的發(fā)生。
　　近年來(lái)由于疲勞駕駛、酗酒、藥物(drug)等原因引發(fā)的單車(chē)事故越來(lái)越多，采用合理長(zhǎng)度、位置（position )和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)波形護(hù)欄能及時(shí)防止車(chē)輛(Vehicle)沖出道路，避免和減少人身傷害和車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)損失。
　?、谙喈?dāng)于間接最大化減少路側(cè)障礙物(barrier)的數(shù)盆。
　　波形護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物(barrier)，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長(zhǎng)避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)(Tradition)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。
　?、塾兄谧畲蠡瘻p少駕駛員心理負(fù)擔(dān).
　　路側(cè)波形護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)波形護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)(Danger)路段行駛(xíng shǐ)時(shí)的緊張情緒，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車(chē)輛的控制更加從容，降低交通事故(Traffic Accident)發(fā)生的概率（probability)。
　?、苡兄诠?jié)省工程(Engineering)投資（意義：是未來(lái)收益的累積）
　　取締不必要設(shè)置的路側(cè)波形護(hù)欄除了能在項(xiàng)目(xiàng mù)建設(shè)(Construction)期節(jié)省(spare)工程投資（意義：是未來(lái)收益的累積）外，還減少了日后波形護(hù)欄保養(yǎng)、維修的工作(gōng zuò)量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置波形護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)(jīng jì)性。
　　波形護(hù)欄的設(shè)置雖然是現(xiàn)在交通中防止交通事故發(fā)生的重要措施，但是更重要的許多問(wèn)題還是遵循安全(security)駕駛的規(guī)章制度邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）?？陀^的外在因素(factor)雖然可以避免事故的發(fā)生，但自身交通安全意識(shí)更重要。

波形護(hù)欄的安裝對(duì)高速發(fā)展的交通有重要意義_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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