隔離護欄網通常設置于高速公路、汽車專用一級公路沿線兩側實行封閉，以防止行人、非機動車、牲畜等闖入公路及非法侵占公路用地。這是確保行車安全、排除橫向干擾、充分發(fā)揮道路效能的重要措施。

對于公路兩側的一些天然屏障、不用擔心有人進入公路和非法侵占公路用地的區(qū)段可以不設隔離護欄網設施：

一、高速公路、汽車專用一級公路的路側有水渠、池塘、湖泊等天然屏障路段；

二、高度大于1.5m的擋土墻或砌石等陡坎，人畜不能進入的區(qū)段；

三、橋梁、隧道等構造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設施連接封死以外的區(qū)段，也可以不設隔離柵。

隔離護欄網設施的中心線，一般沿公路用地界線以內0.2~0.5m處設置，這主要考慮立柱的基礎能落在公路界以內，避免因侵占農民用地發(fā)生糾紛。

公路兩側的封閉，一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié)，人、畜等往往會從橋頭錐坡處鉆入。因此，在這些地點，需下功夫把隔離柵圍死。在小橋橋頭，隔離柵可以沿錐坡爬上，在橋頭處封死，也可沿端墻圍死。通道的進出口，由于過往的人畜較多，要考慮人為破壞闖入的可能性。因此，在選擇隔離柵材料和結構時，特別要注意人為破壞的可能性，要選擇強度高，人無法爬入的結構，一定要圍死。

隔離設施一般均設置在公路用地界附近，每當遇橋梁、涵洞通道均需折回來封死，這樣效果才會好。但對一些流水量很小的涵洞，隔離設施也可以考慮直接跨過。但在跨溝的地方，也需作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內?？缭胶磿r，立柱可適當加強、加深。

公路兩側的地形變化是很大的，有些地方（如陡坎、湖泊、河流、深溝等）隔離設施的設置前后不能連續(xù)的地方，需要做好隔離設施的端部處理，一定要圍死。

隔離設施對地形起伏的適應性較強，它可以做成斜坡形，也可以做成階梯形。如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設施起伏自然，避免局部地段的突然變化。

隔離護欄網公路設置原則_四川邊坡防護網 

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