高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)。

高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄，其最小設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。

當(dāng)公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的橋梁護(hù)欄上時(shí)：金屬網(wǎng)的眼孔尺寸不超過(guò)25mm×35mm。鋼板網(wǎng)的孔眼尺寸不應(yīng)超過(guò)45mm×20mm。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的最小厚度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，最大厚度不應(yīng)超過(guò)最小厚度加1.5mm。鋼板網(wǎng)架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應(yīng)沿著鋼板網(wǎng)的長(zhǎng)邊豎直固定。

一般情況下，橋梁的外側(cè)危險(xiǎn)程度明顯比路段高，車輛越出橋外會(huì)造成車毀人亡的重大惡性交通事故。對(duì)于高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，由于車速提高了，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度增加了，所以對(duì)于高等級(jí)公路的特大、大、中橋均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下，也應(yīng)參照本規(guī)范設(shè)置橋梁護(hù)欄。小橋、涵洞由于跨徑較短，如根據(jù)本規(guī)范要求設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般不能滿足橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)上所需的最短長(zhǎng)度，并且要在很短的橋梁護(hù)欄上進(jìn)行兩次過(guò)渡段處理，造成短距離內(nèi)橋梁護(hù)欄強(qiáng)度的不連續(xù)，整個(gè)護(hù)欄也不美觀，所以，在不降低橋梁區(qū)段的安全性前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置。

一般認(rèn)為橋梁線形條件好，車輛按正常前進(jìn)方向行駛發(fā)生偏離的機(jī)率很低，尤其是在設(shè)置了人行道的道路上，即使萬(wàn)一車輛偏離正常行駛方向，在一般情況下，首先會(huì)被人行道一行車道分界處的路緣石所阻擋，即使有越過(guò)路緣石的現(xiàn)象，也會(huì)在人行道的寬度范圍內(nèi)恢復(fù)正常的行駛方向，為此，一般認(rèn)為，在有人行道的橋梁上，通常不必考慮車輛掉下橋的可能性，但是，為預(yù)防從橋上掉下的車輛造成二次事故和考慮到在汽車專用公路橋梁上設(shè)置人行道，車輛和行人處于同一平面上，汽車專用公路的交通量大，車速高，車輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車的事故嚴(yán)重度增大，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開(kāi)，提高車輛與行人的安全性，按實(shí)際需要在人行道——行車道分界處設(shè)置汽車行人分隔護(hù)欄是合適的。

橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置條件_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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