我們在一些快速干線上常可以看見路旁邊架設(shè)著一些荷蘭網(wǎng)作為護(hù)欄替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強(qiáng)者取代弱者的地位))著公路護(hù)欄網(wǎng)包管這車輛(Vehicle)和行人的平安，而一些公路和普通機(jī)場(airport)互通主線橋防撞護(hù)欄施工(construction)首要分為兩部：根底底座的現(xiàn)澆施工和中心分隔帶底板的預(yù)制裝置(Apparatus)，普通的施工測量(cè liáng)分為以下幾個辦法(methods)：一是依據(jù)(yī jù)測控中間供應(yīng)的橋面節(jié)制點(diǎn)進(jìn)行節(jié)制點(diǎn)加密；二是依據(jù)放樣的箱梁頂面理論中間和設(shè)計(jì)(design)圖紙尺寸(size)，將防撞護(hù)欄的內(nèi)邊緣線放樣至箱梁頂面；三是模板立好后依據(jù)內(nèi)邊緣線反省防撞護(hù)欄線形；四是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣出防撞護(hù)欄高程。
防撞護(hù)欄的質(zhì)量(quality)通病首要顯示(display)為外觀質(zhì)量較差，全體線形不美觀，為此需制訂相關(guān)(related)質(zhì)量節(jié)制辦法(methods)：施工(construction)測量(cè liáng)裝備(Equipment)專業(yè)(zhuān yè)人員(personnel)構(gòu)成測量(cè liáng)小組，擔(dān)任測量(cè liáng)節(jié)制與施工放樣反省和完工測量(cè liáng)，增強(qiáng)防撞護(hù)欄的線形監(jiān)控；嚴(yán)厲節(jié)制模板的加工(Processing)和裝置(Apparatus)精度（精確度），包管模板的平坦度、接縫、剛度知足設(shè)計(jì)(design)和標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)要求 ，增強(qiáng)模板的支撐（sustain）加固柔性防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。別的混凝土(Concrete)搗鼓時(shí)不克不及間隔模板太近，甚至直擊撞擊模板，防治(Prevention)模板跑模?；炷恋墓餐匦鑸?jiān)持一致、以包管混凝土光彩一致、平均性叫好。

荷蘭網(wǎng)作為公路護(hù)欄的利弊_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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