濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組根據(jù)廢氣顏色判斷故障
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組廠家教您如何根據(jù)廢氣顏色判斷故障原因
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無(wú)氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭.
2、噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒.由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯.因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng),更容易形成碳黑排出.
3、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò),都會(huì)使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞.
4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1)供油提前角過(guò)大,燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi),由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒.
2)供油提前角過(guò)小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲,一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙.
5.供油量過(guò)大
供油量過(guò)大,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全.另外,工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙.
(二)藍(lán)煙
潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣.隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧,其主要原因?yàn)椋?/span>
1、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高(油浴式空氣濾清器).
2、燃油中混入潤(rùn)滑油.
3、活塞環(huán)對(duì)口,
4.在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀.
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
(三)白煙
柴油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成.冬季尤為明顯.若熱機(jī)時(shí),排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機(jī)故障.主要原因如下：
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣.
2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象.
3、供油提前角過(guò)小.
4、燃油中有水份和空氣.
5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足.
(一)黑煙
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑.排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙.黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn).其主要影響因素如下：1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無(wú)氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭.
2、噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒.由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯.因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng),更容易形成碳黑排出.
3、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò),都會(huì)使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞.
4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1)供油提前角過(guò)大,燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi),由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒.
2)供油提前角過(guò)小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲,一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙.
5.供油量過(guò)大
供油量過(guò)大,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全.另外,工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙.
(二)藍(lán)煙
潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣.隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧,其主要原因?yàn)椋?/span>
1、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高(油浴式空氣濾清器).
2、燃油中混入潤(rùn)滑油.
3、活塞環(huán)對(duì)口,
4.在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀.
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
(三)白煙
柴油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成.冬季尤為明顯.若熱機(jī)時(shí),排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機(jī)故障.主要原因如下：
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣.
2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象.
3、供油提前角過(guò)小.
4、燃油中有水份和空氣.
5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足.
平時(shí)只要多多維護(hù),故障出現(xiàn)的頻率就會(huì)大大減少,但是這些知識(shí)想必大家能用的到.
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