柴油機(jī)廢氣中的黑煙是柴油未完全燃燒，碳在高溫下分解的現(xiàn)象。排氣黑煙不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加柴油消耗，而且還會(huì)形成積碳并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。原因如下：

　　、氣缸內(nèi)的新鮮空氣不足

　　原因：(1)空氣過(guò)濾器元件積聚過(guò)多灰塵; (2)消聲器生銹、碳或油; (3)排氣閥間隙過(guò)大、，減少閥門開(kāi)度; (4)轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)、的松動(dòng)部分磨損、變形，凸輪軸齒輪的相對(duì)位置和曲軸正時(shí)齒輪的變化，閥門的開(kāi)合時(shí)間不正確。

　　2xx514氣缸壓縮結(jié)束時(shí)溫度和壓力下降的原因

　　(1)氣缸環(huán)、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，導(dǎo)致氣缸泄漏; (2)氣門間隙過(guò)小，熱車易開(kāi)啟，或閥門燒蝕、積碳導(dǎo)致氣缸(3)氣缸蓋和車身，噴油器和氣缸蓋接頭泄漏; (4)嚴(yán)重的閥門下垂，活塞和活塞銷，活塞銷和連桿小頭，連桿大頭和連桿軸如果頸間隙過(guò)大，則燃燒室容積增大，壓縮比降低。

　　三個(gè)、柴油霧化失敗

　　原因：(1)噴油器壓力調(diào)節(jié)過(guò)低; (2)噴油器調(diào)節(jié)器彈簧損壞或發(fā)出; (3)注射針閥和閥座積碳，針閥卡死或過(guò)度磨損; (4)燃油噴射泵的燃油噴射閥的減壓環(huán)磨損過(guò)多，從而滴下噴油器。

　　四個(gè)、供油時(shí)間和供油不正確

　　原因是：(1)供油時(shí)間太晚; (2)初始?jí)毫Γ瑲鈮汉蜏囟鹊?，供油時(shí)間過(guò)早; (3)燃油泵柱塞磨損，供油行程增加; (4)燃油噴射泵調(diào)節(jié)齒條或桿的行程過(guò)大，使供油過(guò)量。

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