有關柴油機的排放標準
柴油機排放標準(又稱排放法規(guī))是為實現(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量標準，對柴油機污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油機排出的污染物排放量，以防止大氣污染。為了控制發(fā)動機廢氣排放污染，許多國家都制定了相應的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防治的技術政策，以及控制污染物排放的技術監(jiān)督標準。以下是關于美國的排放標準。
美國非道路用柴油機排放標準：
據(jù)統(tǒng)計，美國每年非道路用發(fā)動機排放的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、 碳復兒合物(HC) 和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量與道路用車輛發(fā)動機的年排放總量相當美國是世界上控制非道路用柴油機尾氣排放最早的國家。
美國國家環(huán)保局(EnvironmentProtectionAgency,簡稱EPA)從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機的尾氣排放問題。1998年8月27日，EPA簽署了40CFRPART89法規(guī)，規(guī)定了非道路用柴油機第一一、第二、第三階段排放標準。40CFRPART1039是美國非道路用柴油機第四階段的排放標準，該標準從2008年分功率段逐步開始實施，從2008年到2014年是本標準的過渡期，過渡期內(nèi)有相應限值要求，2014年以后，正式實施第四階段限值要求。
Tier1～Tier4,各功率段排放限值及具體實施時間， 見表16-1～表16-3。Tier4 在過渡期相比 Tier3只是加嚴了NOx的排放限值，過渡期結束后又加嚴了顆粒物的限值要求，這樣既給企業(yè)留出了足夠的時間進行產(chǎn)品升級，也避免了直接到第四階段造成的產(chǎn)品價格激增。
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