成都柴油發(fā)電機無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。出現(xiàn)這種情況，會對成都柴油發(fā)電機的工作效率帶來很大的影響，因此柴油發(fā)電機在這里就為大家詳細介紹下原因和處理方法。
造成發(fā)電機組出現(xiàn)這種情況的原因一般有以下幾點：調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷、調(diào)速器傳感元件磨損過大、噴油泵柱塞磨損嚴重、溫度過低、氣缸壓力過低。處理方法分為以下幾種情況：
1、冷起動時無怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機油粘度過大，使發(fā)動機內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機升溫后，再恢復怠速運轉(zhuǎn)。
2、若發(fā)動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。
3、若上述情況正常，則應考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉(zhuǎn)時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調(diào)整。檢查調(diào)速器時，首先應通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調(diào)整。可將怠速彈簧調(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調(diào)整，使之恢復怠速工作性能。
如果成都柴油發(fā)電機出現(xiàn)上述情況，操作者應冷靜下來分析原因所在，若不能找出原因，最好找專業(yè)技術(shù)人員來進行故障排除。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
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