怎樣減少發(fā)電機的油耗柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、機體各連接處密封墊損壞、活塞裝配錯誤、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。

一、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，呼吸器噴油嚴重，排氣管有明顯的藍煙冒出。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

二、當出租發(fā)電機機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的后蓋、大盤、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油機油的情形雖少見，但據(jù)有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
柴油發(fā)電機的重要生產企業(yè)，發(fā)電機組廠家主要制造銷售柴油發(fā)電機組,發(fā)電機組功率為3-3000KW、移動電站為24-600KW、船用應急柴油發(fā)電機組24-800KW、燃氣發(fā)電機組、重油發(fā)電機組以及各種進口系列、特殊系列（拖車、靜音箱、移動燈塔、集裝箱等）柴油發(fā)電機組的同時從事發(fā)電機組保養(yǎng)和發(fā)電機組配件的售后服務。

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