發(fā)電機組按其自動化程度分成三級；

（1）一級自動化柴油發(fā)電機組的性能如下：

1）單臺發(fā)電機組自動化，用于應(yīng)急供電。運行期間保持電壓和頻率恒定。

2）發(fā)電機組應(yīng)自動維持應(yīng)急備運行狀態(tài)（蓄電池自動充電；儲氣瓶自動充氣），柴油機啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑。

3）當(dāng)發(fā)電機組需要啟動、運行或停機時，能按自動控制指令實現(xiàn)自動啟動、運行或停機。

4）發(fā)電機組在運行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機油壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動保護(hù)。

5）發(fā)電機組應(yīng)配備表明正常運行的聲光信號系統(tǒng)，通過這些指示信號和報警信號表明機組的運行情況。

6）發(fā)電機組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運行4h.

（2）二級自動化柴油發(fā)電機組除滿足一級自動化機組各項要求外，還應(yīng)具備下列功能：

1）發(fā)電機組應(yīng)具有燃油、機油和冷卻水自動補充的功能。

2）發(fā)電機組在無人值守的情況下，能連續(xù)運行240h.

（3）三級自動化柴油發(fā)電機組除滿足一、二級自動化機組的各項要求外，還必須具備下列功能：

1）當(dāng)發(fā)電機組自啟動失敗時，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動的將啟動指令轉(zhuǎn)移到另一臺備用機組。

2）發(fā)電機組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機組自動并列和解列。

3）發(fā)電機組并列運行時，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。

4）發(fā)電機組除了具有一、二級自動化機組的各項保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。三臺三級自動化發(fā)電機組三臺可以組成一個自動化電站。其中兩臺做常用的供電機組，一臺備用，因此應(yīng)增設(shè)與并聯(lián)運行有關(guān)的功能。自動化控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)載和運行請況，三臺發(fā)電機組自動順序起停、并列、解列和進(jìn)行負(fù)載分配。故障則分成兩級處理：一級為輕故障，應(yīng)實現(xiàn)不間斷供電，即把備用發(fā)電機組投入并列運行后，再停掉有故障的發(fā)電機組。二級為重故障，緊急停掉有故障的發(fā)電機組的同時，立即投入備用發(fā)電機組，對要負(fù)載允許中斷供電。

柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類：（1）第一類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。（2）第二類控制方式使用程序控制器替換第一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。（3）第三類控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機發(fā)生故障時引起失控。（4）第四類控制方式是用微型計算機或可編程序控制器（PLC）來實現(xiàn)柴油發(fā)電機組電站的自動化控制。硬件組成變得簡單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計算機技術(shù)，使普通機組改變?yōu)樽詣踊瘷C組。它既能實現(xiàn)控制，也能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計算，而其運算速度和精度完全沒，滿足控制要求。其突出優(yōu)點是把三中控制程序存儲在存儲器中，接線只限于檢測元件、執(zhí)行元件相連接，使硬件和接線簡化，因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣，方便調(diào)試和維護(hù)。因此，第四類控制方式是柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。

自動化發(fā)電機組就是實現(xiàn)全部智能控制，無需人工干預(yù)的操作，實現(xiàn)人工智能，包括對柴油發(fā)電機的控制到保護(hù)以及停機操作。

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文章標(biāo)題：自動化發(fā)電機以及控制系統(tǒng)具體是怎樣分類的呢？發(fā)電機廠家解析
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