柴油發(fā)電機組柴油機（135系列）的電起動體系，由起動電機、充電發(fā)電機、充電發(fā)電機調(diào)節(jié)器、蓄電池和外表等構(gòu)成。因起動體系為直流電源，且選用許多晶體管元件，它們對電源極性格外靈敏，故在裝拆中應(yīng)格外注意線路的準確銜接和組件的標準。下面由星光小編給我們要點介紹下4、6缸直列根本型柴油機的電起動體系線路根本構(gòu)造原理。

電起動體系線路
當(dāng)電路鑰匙JK（4缸柴油機不必）和起動按鈕KC接通后，起動電機D的電磁鐵線圈接通，電磁開關(guān)動觸頭吸合，蓄電池B1正極經(jīng)過起動電機D的定子和轉(zhuǎn)子繞組，與蓄電池B2的負極（接地）構(gòu)成回路。當(dāng)電磁開關(guān)吸合時，起動電機齒輪即被推出與柴油發(fā)電機組柴油機起動齒輪圈齒合，并股動曲軸旋轉(zhuǎn)而使柴油發(fā)電機組起動。柴油發(fā)電機組起動后，應(yīng)即鋪開起動按鈕，電路斷開，起動電機齒輪即主動退回原位，不然將會使起動電機超速而損壞。

柴油發(fā)電機組起動后，硅整流充電發(fā)電機與發(fā)電機調(diào)節(jié)器合作作業(yè)，經(jīng)過電流表A向蓄電池充電并由電流表顯現(xiàn)充電電流的巨細。充電電流的巨細和充電電路的“接通”或斷開，由充電發(fā)電機調(diào)節(jié)器主動控制。

柴油發(fā)電機組泊車后，因為充電發(fā)電機調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)有截流設(shè)備，能主動堵截蓄電池與充電發(fā)電機激磁繞線的回路，這么可防止蓄電池的電源倒流到硅整流充電發(fā)電機的激磁繞組。
柴油發(fā)電機的重要生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)電機組廠家主要制造銷售柴油發(fā)電機組,發(fā)電機組功率為3-3000KW、移動電站為24-600KW、船用應(yīng)急柴油發(fā)電機組24-800KW、燃氣發(fā)電機組、重油發(fā)電機組以及各種進口系列、特殊系列（拖車、靜音箱、移動燈塔、集裝箱等）柴油發(fā)電機組的同時從事發(fā)電機組保養(yǎng)和發(fā)電機組配件的售后服務(wù)。

新聞標題：MTU柴油發(fā)電機組電起動體系線路根本構(gòu)造原理
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