華為鴻蒙系統(tǒng)里面QQ權限圖像和視頻權限在哪

1.打開手機設置功能2.點擊應用功能3.找到權限管理選項4.這里我們就可以給想要的軟件開啟或者關閉某些權限了。

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華為鴻蒙系統(tǒng)（HUAWEIHarmonyOS），是華為公司在2019年8月9日于東莞舉行華為開發(fā)者大會（HDC.2019）上正式發(fā)布的操作系統(tǒng)。

華為鴻蒙系統(tǒng)是一款全新的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，創(chuàng)造一個超級虛擬終端互聯(lián)的世界，將人、設備、場景有機地聯(lián)系在一起，將消費者在全場景生活中接觸的多種智能終端實現(xiàn)極速發(fā)現(xiàn)、極速連接、硬件互助、資源共享，用合適的設備提供場景體驗。

「華為鴻蒙」上車深度體驗！系統(tǒng)流暢無比，真的很強

作者 JimmyMa

視頻 極果研究室

來源 極果編輯部

在4月份的上海車展前，有一款搭載華為 ADS 自動駕駛的車，小伙伴們還記得嗎？#數(shù)碼 科技 要聞#

沒錯，就是極狐阿爾法 S 。搭載3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達與12個超聲波雷達，還有算力達到400Tops的中央超算，無論白天黑夜，在復雜的市區(qū)路況也能完成自動駕駛。

其實這款車還有另一大亮點——全球首發(fā)搭載鴻蒙車機系統(tǒng)。極果君和果醬也第一時間體驗了這款鴻蒙車機，快來看看吧。

這款車機到底怎么樣？今后的鴻蒙車機會是什么樣子？極果君這就給大家詳細講一講。

其實鴻蒙車機的準確叫法是“華為智能座艙”。包含車內的車機、音響等一系列軟硬件系統(tǒng)。

目前智能座艙市場主要面臨哪些問題？大體來說有三個。第一，硬件多樣化，行業(yè)標準不夠統(tǒng)一，導致后期的升級較為困難；第二，缺乏統(tǒng)一的 OS （操作系統(tǒng)），開發(fā)難度大，且存在一定的安全隱患；第三，生態(tài)多為定制化，開發(fā) App 的成本高，導致 App 數(shù)量少且更新慢（或者就不更新）。

針對這三點問題，華為有了自己的解決方案。統(tǒng)一硬件平臺，提供車載智慧屏、HUAWEI Sound 音響等硬件，同時還提供了可供升級的“麒麟模組”，拔插式設計，芯片老了換一個就行。升級成本方面，最低幾千元就能搞定。

軟件平臺方面，借助鴻蒙OS的能力，開發(fā)出專為車機定制的 HOS-A 系統(tǒng)，這一套 OS 可以服務于不同廠家及車型，適配多種形態(tài)的屏幕。既可以降低開發(fā)成本，又能后期持續(xù)升級。

而生態(tài)方面，以往的車機需要車廠去對接各個應用的開發(fā)者，單獨定制，成本較高，而通過鴻蒙整合系統(tǒng)及生態(tài)，只要開發(fā)一次應用，多個車機都可使用，車企既可以節(jié)約成本，用戶也可以用到更多且更新的應用。

說了這么多，可能感覺還是太虛？那極果君就給大家看看鴻蒙車機目前的能力吧。

第一款搭載鴻蒙車機的車就是此前發(fā)布的極狐阿爾法 S 華為 Hi 版。由極狐與華為雙方深度合作定制的一款車型。這款車雖然最快年底才會交付，但極果君搶先體驗到了還在調試當中的工程車版本。

拍攝于極狐阿爾法S 發(fā)布會現(xiàn)場

這款車的車機采用一塊1米長的21.69英寸4k大屏，車機與儀表采用麒麟990A車規(guī)級芯片。性能上可以對標目前水平較高的高通驍龍8155車規(guī)級芯片。

話不多說，還是看看車機的實際表現(xiàn)。這款車機感覺上手還是挺快的，因為用起來有點手機內味道……。

從下往上滑可以調出控制中心，控制車輛的空調及座椅；而從下往上滑則可以顯示常用目的地、常用聯(lián)系人等快捷菜單。

這款車機的界面布局也很有意思。普通模式下，主界面與兩個“小組件”可以自由決定位置，通過兩指觸控來變換位置。

而當開啟分屏模式（或檢測到副駕上車后可自動開啟）后，車機屏幕就會分成兩塊，變成兩個獨立的車機一樣，主駕和副駕可以各自操作自己的應用。

這項功能還是很實用的，當主駕想看導航，副駕想看視頻時，就很派的上用場，另外，這塊屏幕支持九指觸控，兩個人獨立操作也沒什么問題。

應用方面，目前的應用市場只有二三十款應用，但到年底交付時預計能有一百多款，涵蓋主流的導航、音樂與短視頻軟件等等。

不過嘛，即使應用再多，也不可能覆蓋所有人想用的那個，因此還有一個非常實用的功能——手機投屏。

只要是安卓手機（或鴻蒙系統(tǒng)的手機），安裝一個投屏專用的 App ，掃碼連接車機，就能把手機上的畫面投屏到車機上。你想看的視頻，想玩的 游戲 ，都會到這個屏幕上。

并且，這不只是把手機屏幕投屏到車機上這么簡單，還支持“反控”，即可以在車機屏幕上選擇自己想操作的應用并進行控制。據(jù)華為的工作人員介紹，平均延遲只有50毫秒左右。從體驗來看，確實不會感覺到明顯的卡頓，除非……是你手機卡了。

因此，手機上有的應用，你都可以把他投到車機上去，這車機用起來真的是有點無敵了……。

體驗下來，車機的流暢度真的很不錯，不過極果君覺得更方便的是它的語音。

其實現(xiàn)在無論是手機還是車機，在語音識別方便，基本都能做到“聽清楚”你在說什么，但能不能聽懂，能不能執(zhí)行更多的操作，就是關鍵了。

極果君從幾個比較關鍵的場景測試了這款車機。一般來說，你對車機說導航去XX或者播放音樂時，它就會使用系統(tǒng)默認的軟件來執(zhí)行操作。但這款車機的默認應用是你最后一次打開的那款。比如你最后一次用的是高德地圖，那么今后你說導航去XX都會自動使用高德地圖。

在語音控制 App 這方面，這款車機也是做到了極致。最簡單的打開某某 App ，使用某 App 做什么這種自然是沒問題。更厲害的則是“可見即可說”。

以視頻類的 App 為例，打開 App 后，還可以用語音控制打開熱門電影，再播放具體某個影片。沒錯，這“可見即可說”的意思就是，這車機上所有 App 里的各種按鈕也可以通過語音來控制，能達到這樣水平的車機小伙伴們見過嗎？

同樣，對于連續(xù)語音識別也是沒問題，通過“小狐貍”喚醒車機后，20秒內都不需要再次喚醒，可以連續(xù)說指令，比如“小狐貍，打開空調”，待車機執(zhí)行后繼續(xù)說“導航回家”也是沒問題的。

此外，這款車也支持“分區(qū)車控”，系統(tǒng)會自動識別發(fā)布語音口令的人（主副駕，后排左右），比如說“小狐貍，關閉車窗”，它只會關閉發(fā)令者所在位置的車窗。

這語音識別的響應速度確實挺快，用著也方便，這款車還有手勢識別，可以通過手勢來控制音樂播放，接打電話等等。不過極果君想問各位小伙伴，手勢識別這種功能，實用嗎？

既然是鴻蒙，那么萬物互聯(lián)肯定也少不了。

如果你是“華為全家桶”用戶，那么這款車機還能帶來更多方便使用的功能。手機里播放的音樂、視頻可以通過一鍵流轉功能，直接切換到車機上播放，不過這項功能目前還在調試階段，這次極果君沒體驗到，但在最終版本上會有。

手機、車機、智能屏之間還可以“打電話”，視頻通話時，攝像頭自動切換為車內的攝像頭。這查崗神器著實厲害啊。

此外，車機同樣可以控制智能家居等設備，萬物互聯(lián)終于有了車，想擁有華為全家桶的小伙伴，想不想擁有這款車？

這只是第一款搭載鴻蒙車機的 汽車 ，未來還會有什么樣的“黑 科技 ”？

如果說這款能用上的車機已經很厲害了，那么還有更厲害的。華為通過一個 Demo 座艙，展示了未來可能出現(xiàn)在華為智能座艙上的各項技術。

ARHUD 不再只是一個讓你看導航和行車信息的東西，支持把視頻、 游戲 投屏到 HUD 上，視覺效果大約是7.5米外的五十多寸大屏。

而手勢控制不再單純依靠攝像頭，利用毫米波雷達技術，可以讓手勢控制更加精準。

語音控制方面，增加了“唇語識別”，不說出口也能識別你想說什么。這項功能既可以單獨使用（車內噪音大時或需要安靜時），也可以作為語音識別的輔助，進行多模態(tài)語音識別。

當然，這些功能并不是一定會出現(xiàn)在某款車型上，要看車企提出的需求，與華為深度合作定制，小伙伴們最期待哪個功能？

其實極狐阿爾法 S 這款車無論是車機還是自動駕駛能力，確實都很強，但讓極果君覺得真正厲害的，其實并不是能力的強弱，而是這樣的車，年底就能以一個現(xiàn)實的價格開上了。

阿爾法 S 華為 HI 版的售價為38.89-42.99萬元之間，確實算不上便宜，但如果你想一下那幾顆激光雷達與自動駕駛能力，還有這款鴻蒙車機后，也確實很難說它貴。并且這款車預計在今年年底就能交付了。

這就是華為的長處：多項關鍵技術及軟硬件都是自研，直接把成本拉了下來，這樣才能快速的投入到市場當中去。

這款鴻蒙系統(tǒng)的車機也一樣。為什么此前傳統(tǒng)車企造出來的車機多數(shù)都很難用？原因很簡單，車企沒有能力也不想為車機進行那么大的投入，想做出一款好用且能夠持續(xù)升級的車機系統(tǒng)，沒有千人隊伍幾年打磨，幾乎是不可能的。

不過對于華為來說，這不都是“現(xiàn)成的”？無論是操作系統(tǒng)還是應用生態(tài)，有很多底層技術直接拿過來用就行。而且這一套車機系統(tǒng)還可以賣給多個廠商來均攤成本，據(jù)了解，華為目前也在和廣汽、長安等車企進行深入合作。也就是說，華為的這些技術，以后能在很多車型上都用上了。

近年來，華為逐漸進入了“車圈”。不過極果君覺得，其實不是華為想進入“車圈”，而是車的跑道，逐漸和華為的跑道有了重合。

科技 化、智能化、數(shù)字化等等都是智能 汽車 的發(fā)展方向，也恰巧是華為一直以來的研究方向。未來的 汽車 會變成 科技 、智能化主導嗎？極果君等著小伙伴們的見解。

華為鴻蒙OS威力初顯！實測體驗比EMUI更好 功耗卻更低 驚喜還有很多

2019年，華為正式發(fā)布鴻蒙OS。彼時的鴻蒙還停留在概念階段，外界的嘲諷和質疑不絕于耳。

2021年4月27日，華為鴻蒙OS開發(fā)者公測版本大批量向開發(fā)者推送，網上出現(xiàn)大量鴻蒙OS實測視頻。值得一提的是，所有開發(fā)者在申請鴻蒙OS公測版本的時候都會勾選“保密協(xié)議”，因此隨意公布開發(fā)者版本的鴻蒙OS，開發(fā)者可能會面臨被撤銷鴻蒙OS測試資格的風險。不過還是有許多網友按捺不住激動的心情，冒著風險，放出了許多鴻蒙OS體驗視頻。

4月30日，知名數(shù)碼博主@數(shù)碼閑聊站簡單測試了一下鴻蒙OS在華為Mate X2折疊屏手機的性能。他表示，在《王者榮耀》極致畫質以及《和平精英》的HDR抗鋸齒模式下，基于鴻蒙OS2.0運行的流暢度和穩(wěn)定性比EMUI 11更好，而且功耗也更低。

他還表示，鴻蒙 OS 2.0 系統(tǒng)的流暢度以及 App 打開切換速度目前與EMUI11保持一致。他對此解釋道，考慮到系統(tǒng)穩(wěn)定性和兼容性，選擇將鴻蒙和 AOSP（Android 10）雙架構封裝在一起，所以目前手機中大部分安卓 App 的運行環(huán)境依舊是安卓，從而保證流暢度。

目前已經接觸過鴻蒙OS的開發(fā)者爆料稱，鴻蒙 App 后綴名是 Hap，與安卓APP后綴Apk完全不同，不過目前鴻蒙App的數(shù)量還比較稀少。

根據(jù)華為此前公布的鴻蒙OS支持安卓APP的平滑演進方案來看，未來鴻蒙APP將會越來越多，直至完全取代安卓應用生態(tài)。

值得一提的是，在鴻蒙OS開發(fā)者公測版本最新的一次更新中，系統(tǒng)中出現(xiàn)了三款鴻蒙應用，分別是央視影音、優(yōu)酷視頻、新浪新聞。這些鴻蒙應用內置了分布式功能，只要有兩臺鴻蒙設備就可以體驗，該特性是鴻蒙應用獨有，安卓系統(tǒng)無法實現(xiàn)。

舉一個例子，根據(jù)知乎網友@氟氯萘的體驗視頻來看，優(yōu)酷APP鴻蒙版可以讓手機和平板電腦聯(lián)動起來，平板電腦變成電視，手機則變身電視遙控器，控制平板電腦上視頻。

另外根據(jù)該網友的透露，在此前華為開發(fā)者大會上，鴻蒙版優(yōu)酷APP還能實現(xiàn)其他更酷炫的功能，比如用鴻蒙手機操控全景視頻視角、機位。還可以在平板電腦上播放綜藝節(jié)目觀看全景舞臺，同時手機上同步自己喜歡的明星專屬視角。不過筆者分析，該功能應該并不適用于所有視頻內容，必須由360 多機位拍攝的專屬視頻內容才可實現(xiàn)。不過鴻蒙OS的出現(xiàn)或許會讓這種視頻內容呈現(xiàn)方式更加普及，為網友帶來更多個性化的內容服務。

此外，這些鴻蒙APP的文件大小都要遠小于安卓版本，比如鴻蒙版的央視影音只有1.35MB，而安卓版卻有27.9MB大小。據(jù)分析，造成這種現(xiàn)象的主要原因可能是鴻蒙OS“彈性部署”的特性，天生更省時間。

除了以上鴻蒙OS體驗之外，還有其他更多驚喜，筆者簡單歸納了一下，供網友參考：

此外，還有鴻蒙OS應用流轉功能，此前已經在北汽極狐阿爾法S所搭載的鴻蒙車機上實現(xiàn)。比如在手機上打視頻電話，上車后可以將視頻電話無縫流轉到車機上，無須掛斷重新?lián)艽蛞曨l電話。

談談我的個人想法：

鴻蒙OS從發(fā)布之初就遭到了無盡的冷眼和嘲諷，這在華為 歷史 上其實是一種常態(tài)，華為麒麟芯片在早期階段同樣不被看好，但事實證明，華為總是能一步一個腳印，一點點克服困難，最終到達勝利的彼岸，比如現(xiàn)在的麒麟9000芯片、全球5G話語權等。

筆者在工作上與華為團隊有過多次合作，雖然不在技術崗，但沒吃過豬肉總是見過豬跑的。面對一個實打實做出成績的中國 科技 龍頭企業(yè)，筆者從不懷疑華為能研發(fā)出一個面向未來的國產獨立自主的操作系統(tǒng)。我也相信在即將到來的萬物互聯(lián)時代，鴻蒙OS必將大放光芒。

文章題目：華為鴻蒙開發(fā)視頻,華為鴻蒙系統(tǒng) 開發(fā)教程
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