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摩托車作為短途通勤工具，首先是為人服務(wù)的，所以不管我們對它有什么要求，它都應(yīng)該無條件服從。當(dāng)然，事實上，它無法抗拒。心中沒有車，就沒有人機(jī)交互的方式，所以很多時候只能默默承受。

但是，從機(jī)械的設(shè)計原理和使用情況來看，后期的一些騎行行為肯定是對摩托車有害的，比如暴力操作、不定期保養(yǎng)以及題主提到的短距離騎行，都會對摩托車造成一定程度的危害。

單程1.5公里的步行通常需要15分鐘左右，但如果騎自行車，營銷網(wǎng)站建設(shè)公司多也不會超過5分鐘。即使路況好，只要加油剎車就能到達(dá)，完全不需要做太多的工作。

在這個過程中，它基本上完成了車輛的正常預(yù)熱。如果是冬天，摩托車發(fā)動機(jī)的溫度可能根本不會升高，而低溫騎行可能會因為發(fā)動機(jī)潤滑狀態(tài)不理想而有異常磨損的可能，所以這種短途騎行對摩托車來說肯定是“沒用”的。

然而，這種影響的程度主要取決于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。如果環(huán)境溫度比較高，那么它對車輛的影響就會比較小。相反，如果環(huán)境溫度相對較低，影響會更加明顯，后期容易出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，隨之而來的就是油耗增加，動力下降。

針對這種情況，騎士們分享的建議是，要么早上跑步，要么多花點時間給摩托車做一個徹底的熱身，讓它完全達(dá)到正常的工作溫度，從而減少這種短距離狀態(tài)下對摩托車的傷害。

文章開頭當(dāng)然也說摩托車是為我們服務(wù)的工具。首先，我應(yīng)該確保我的使用不受影響，然后我應(yīng)該處于自己的狀態(tài)。如果兩者顛倒的話，我們會很累，所以這種超短途騎行狀態(tài)還是需要根據(jù)個人使用需求。

至于摩托車的浪費(fèi)，我們完全不能浪費(fèi)。我們不能詳細(xì)照顧孩子，所以既然選擇了短距離騎行，就不要太過于標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)，正常騎行就好。誰讓我們騎這么短的距離？

大家好，我是 騎士分享 歡迎您的！

新聞名稱：一公里走多久(1.3km走路要多久)
轉(zhuǎn)載源于：http://chinadenli.net/article40/idho.html

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