車輛控制系統(tǒng)具體指什么？

車輛控制系統(tǒng)是對車輛本身而言的，輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。主要包括行車安全警報系統(tǒng)與行車自控和自動駕駛系統(tǒng)兩大部分，該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。美國已有3 000多家公司從事高智能汽車的研制，已推出自動恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等高科技產(chǎn)品。

創(chuàng)新互聯(lián)致力于互聯(lián)網(wǎng)品牌建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)營銷，包括成都網(wǎng)站設(shè)計、網(wǎng)站制作、SEO優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)推廣、整站優(yōu)化營銷策劃推廣、電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)營銷等。創(chuàng)新互聯(lián)為不同類型的客戶提供良好的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用定制及解決方案，創(chuàng)新互聯(lián)核心團隊10多年專注互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)，積累了豐富的網(wǎng)站經(jīng)驗，為廣大企業(yè)客戶提供一站式企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，在網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)內(nèi)樹立了良好口碑。

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是什么？

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是豐田開發(fā)的一種汽車主動安全系統(tǒng)，能夠極大提高車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。當(dāng)出現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速和緊急制動等突發(fā)情況時，車輛可以迅速感知并采取相應(yīng)的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩(wěn)定。穩(wěn)定控制系統(tǒng)的作用只會在車子到達或超越極限時才會表現(xiàn)出來，讓車子不會徹底失控，降低發(fā)生事故的可能性。當(dāng)車子沒有到達底盤極限，例如日常駕駛時，系統(tǒng)完全不起作用。

汽車上都有哪些系統(tǒng)的縮寫？

汽車是比較常見的系統(tǒng)縮寫如下：

abc-車身主動控制系統(tǒng)

abs+t

防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)

abs-防抱死制動系統(tǒng)

asc

加速防滑控制器

asm

動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

asr-加速防滑系統(tǒng)

a-trc－－車身主動循跡控制系統(tǒng)

ayc主動偏行系統(tǒng)

bas-制動輔助系統(tǒng)

bcm

-

車身控制模塊~

b-水平對置式排列多缸發(fā)動機

cvtc-連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)

dac-下坡行車輔助控制系統(tǒng)

dcs-車身動態(tài)控制系統(tǒng)

dohc-頂置氣門，雙上置凸輪軸

dsc-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

dse

全面安全防護

eba-緊急制動輔助系統(tǒng)

ebd-電子制動力分配系統(tǒng)

eds-電子差速鎖

ed-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機

ees

座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)

egr

-廢氣循環(huán)再利用

em-多點噴射汽油發(fā)動機

esp-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)

es-單點噴射汽油發(fā)動機

ff-前輪驅(qū)

ff-前置引擎前輪驅(qū)動

fi-前置發(fā)動機（縱向）

fq-前置發(fā)動機（橫向）

fr-后輪驅(qū)動

fr-前置引擎后輪驅(qū)動

fsi-直噴式汽油發(fā)動機

gas

可變幾何進氣系統(tǒng)

goa

全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)

gps-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)

hac-坡道起車控制系統(tǒng)

hba-液壓剎車輔助系統(tǒng)

hdc-坡道控制系統(tǒng)

hf-液壓懸架

hi-后置發(fā)動機（縱向）

hp-液氣懸架阻尼

hq-后置發(fā)動機（橫向）

icm

-

點火控制模塊

i-drive－－智能集成化操作系統(tǒng)

itec

無離合器電子手排系統(tǒng)

lf-空氣彈簧懸掛

mi-中置發(fā)動機（縱向）

ml-多導(dǎo)向軸

mq-中置發(fā)動機（橫向）

multitronic-多極子-無級自動變速器

nos-氧化氮氣增壓系統(tǒng)

ohc-頂置氣門，上置凸輪軸

ohv-頂置氣門，側(cè)置凸輪軸

pcm

-

動力控制模塊

ql-橫向擺臂

qs-橫向穩(wěn)定桿

quattro-全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)

rr-后置引擎后輪驅(qū)動

rsp

電子穩(wěn)定程序

r-直列多缸排列發(fā)動機

sahr

主動式安全頭枕

sahr-主動性頭枕

sa-整體式車橋

sfi-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機

sf-螺旋彈簧懸掛

si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動

srs-雙安全氣囊

st-無級自動變速器

s-盤式制動

ta-turbo（渦輪增壓）

tcs

防滑控制系統(tǒng)

tcs-牽引力控制系統(tǒng)

tdi-turbo直噴式柴油發(fā)動機

tiptronic-輕觸子-自動變速器

trc-牽引力控制系統(tǒng)

t-鼓式制動

vl-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

vsc-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

vvt-i－－氣門正時機構(gòu)

vvtl-i－－氣門正時機構(gòu)

v-v型汽缸排列發(fā)動機

v-化油器

BPM系統(tǒng)是什么？

BPM系統(tǒng)即業(yè)務(wù)流程管理，是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績效為目的的系統(tǒng)化方法！

ERP系統(tǒng)是一個在全公司范圍內(nèi)應(yīng)用的、高度集成的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間高度共享，所有源數(shù)據(jù)只需在某一個系統(tǒng)中輸入一次，保證了數(shù)據(jù)的一致性。BPM是一種管理方式，是管理模式的體現(xiàn)。簡單來說BPM平臺是一種將企業(yè)流程再造落地的軟件工具。

擴展資料：

全球五大BPM軟件品牌

1、Colloa BPM

Colloa BPM預(yù)置100多種流程，全自動流程執(zhí)行、可視化流程監(jiān)管、自動生成多種報表。滿足企業(yè)個性需求并持續(xù)優(yōu)化。提供快速、可視化流程設(shè)計工具，具有獨一無二流程仿真引擎，建模效率提升70%以上。

支持全英文界面，并與SAP、ERP、CRM等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步、流程審批和手機訪問等?？蓪⒘鞒踢M行分級和分類，如：頂級流程、主價值鏈流程、二三級流程。打通端到端流程，把流程從職能組織的背后移到前面來!跨越部門和層級的界限，強調(diào)流程直達客戶。

2、FlowPortal BPM

FlowPortal BPM支持免編程，拖拉可視化設(shè)計表單、流程，迅速搭建流程已成為可能，全方位模擬流程執(zhí)行過程，大大縮減流程測試階段用時。

提供了BPM系統(tǒng)與第三方應(yīng)用、流程、數(shù)據(jù)全方位整合的集成方案，高效構(gòu)建融合企業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的流程與業(yè)務(wù)應(yīng)用。FlowPortal BPM是一個敏捷、高效的流程落地平臺，具有可擴展、高性能、集團化等特點。

3、H3 BPM

H3 BPM以流程作為企業(yè)管理的切入點，實現(xiàn)企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)高度整合、端到端的流程管理。以圖形化的拖拉拽、參數(shù)化配置，所見即所得，還可以自動模擬測試。

具有易學(xué)易用、自由擴展、無線連接、普適雙擎、透徹分析、極致體驗的特點，實現(xiàn)流程中心、嵌入式核心引擎、應(yīng)用開發(fā)、協(xié)同平臺、移動BPM等功能。

4、IBM BPM

IBM BPM提供敏捷、可擴展的業(yè)務(wù)模式，以高生產(chǎn)率和快速創(chuàng)新幫助企業(yè)更快應(yīng)對動態(tài)需求?？稍谠贫擞涗洏I(yè)務(wù)流程并進行建模，流程負責(zé)人和業(yè)務(wù)用戶能夠直接就業(yè)務(wù)流程改進開展合作。

對核心業(yè)務(wù)流程進行建模、變更、監(jiān)視和優(yōu)化。該平臺可以在內(nèi)部部署，也可在云端配置，并支持移動設(shè)備。

5、K2 BPM

K2 BPM支持無代碼工作流、可視化流程設(shè)計、多功能表單開發(fā)工具、REST API集成、基于H5的實時流程查看等功能。K2 Platform將BPM相關(guān)的流程管理落地、流程應(yīng)用開發(fā)的最佳實踐以產(chǎn)品的形式呈現(xiàn)給用戶。

無縫集成多種系統(tǒng)，破除“信息孤島”，實現(xiàn)靈活、易用、互通的信息化整體架構(gòu)和環(huán)境，幫助企業(yè)跨部門、跨組織、跨業(yè)務(wù)線提高執(zhí)行力，助力企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。但其價格昂貴、無法進行仿真測試，增加人工及時間成本。

參考資料來源：百度百科-BPM

車輛動態(tài)控制系統(tǒng)是什么

一種對車輛動態(tài)進行控制的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)和方法，包括：計算輪胎力以獲得目標(biāo)車輛力和力矩；計算縱向μ率，所述縱向μ率是用各個車輪的輪胎摩擦圓的尺寸對各個輪胎的縱向力進行歸一化而得到的，所述輪胎摩擦圓代表各個車輪的最大輪胎力；根據(jù)各個輪胎的縱向μ率、各個輪胎的橫向力以及各個輪胎的垂直載荷，來計算左右車輪均等的轉(zhuǎn)向角度；以及根據(jù)所計算出的轉(zhuǎn)向角度來控制車輛動態(tài)。

網(wǎng)站題目：bpm車輛控制系統(tǒng),bmc汽車系統(tǒng)
標(biāo)題路徑：http://chinadenli.net/article40/dsshheo.html

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