大家好，今天來(lái)為大家解答發(fā)電機(jī)電腦控制箱故障這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)故障也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

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本文目錄

1. 內(nèi)調(diào)節(jié)電瓶發(fā)電機(jī)故障及解決辦法
2. 五菱宏光plus曲軸通風(fēng)箱故障
3. 發(fā)電機(jī)ecu故障是什么意思

內(nèi)調(diào)節(jié)電瓶發(fā)電機(jī)故障及解決辦法

01

傳動(dòng)帶松緊度檢查

·目視檢查傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋或超出磨損極限，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)更換。

·檢查傳動(dòng)帶的撓度。當(dāng)用100N的力作用于兩帶輪之間的傳動(dòng)帶中央部位時(shí)，新傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)為5～10mm，舊傳動(dòng)帶（即裝到車(chē)上隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)5個(gè)月）一般為7～14mm，具體指標(biāo)應(yīng)以車(chē)型手冊(cè)規(guī)定為準(zhǔn)。若傳動(dòng)帶的撓度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

·檢查傳動(dòng)帶的張力。傳動(dòng)帶撓度和張力都能反映發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況，因此，有的汽車(chē)只規(guī)定檢查其中的一項(xiàng)。檢查傳動(dòng)帶的張力時(shí)需用專(zhuān)用工具，條件允許可做此項(xiàng)檢查。

02

檢查導(dǎo)線連接

·檢查各導(dǎo)線端頭的連接部位是否正確、可靠。

·發(fā)電機(jī)輸出端子B必須加彈簧墊圈緊固接線。

·采用插接器連接的發(fā)電機(jī)，其插座與線束插頭的連接必須鎖緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。

03

檢查有無(wú)噪聲

若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障（特別是機(jī)械故障），如軸承破損、軸彎曲等，在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都會(huì)發(fā)出異常噪聲。檢查時(shí)，逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，同時(shí)監(jiān)聽(tīng)發(fā)電機(jī)有無(wú)異常噪聲，如有異常噪聲則應(yīng)拆下發(fā)電機(jī)，并分解檢修。

04

發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試

如果汽車(chē)裝有催化式排氣凈化裝置，在做此實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)5min。

·在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)且不使用車(chē)上電氣設(shè)備的情況下，測(cè)量蓄電池電壓，這個(gè)電壓稱(chēng)為參電壓或基準(zhǔn)電壓。

·啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車(chē)上電氣設(shè)備的情況下，測(cè)量蓄電池電壓，這個(gè)電壓稱(chēng)為空載充電電壓。空載充電電壓應(yīng)比參考電壓高些，但不超過(guò)2V。若電壓低于參考電壓，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電系統(tǒng)線路進(jìn)行全面檢查。

·在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍為2000r/min時(shí)，接通電氣附件，如暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)和前照燈遠(yuǎn)光燈等，當(dāng)電壓穩(wěn)定時(shí)測(cè)量蓄電池電壓，這個(gè)電壓稱(chēng)為負(fù)載電壓。負(fù)載電壓至少應(yīng)高出參考電壓0.5V。

·若有問(wèn)題，可在充電電流為20A時(shí)檢查充電線路壓降，將電壓表正極接發(fā)電機(jī)“電樞”（B+）接線柱，電壓表負(fù)極接蓄電池正極樁頭，電壓表讀數(shù)不得超過(guò)0.7V；將電壓表正極接調(diào)節(jié)器殼體，另一端接發(fā)電機(jī)機(jī)殼，電壓表讀數(shù)不得超過(guò)0.05V；當(dāng)電壓表一端接發(fā)電機(jī)機(jī)殼，另一端接蓄電池負(fù)極時(shí)，電壓表示數(shù)不得超過(guò)0.05V。若示值不符，應(yīng)清潔、緊固相應(yīng)的連接線頭及安裝架。

05

B接線柱電流測(cè)試

·將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆掉蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機(jī)“電樞”（B+）接線柱上拆下原有引線，將0～40A電流表串接在拆下的引線接頭與“電樞”接線柱之間，并將電壓表正極接“電樞”接線柱，負(fù)極與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相接。

·切斷汽車(chē)所有電器開(kāi)關(guān)。

·裝復(fù)蓄電池搭鐵電纜接頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)電機(jī)在略高于額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作，這時(shí)電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，電壓表示值應(yīng)在調(diào)節(jié)器規(guī)定的調(diào)壓值范圍內(nèi)。

·接通汽車(chē)主要用電設(shè)備（如前照燈遠(yuǎn)光燈、暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)、雨刮器等），使電流表示數(shù)大于30A，此時(shí)電壓表示數(shù)應(yīng)大于蓄電池電壓。

·熄火，先拆去蓄電池搭鐵電纜端子，再拆除電壓表、電流表，重新裝復(fù)發(fā)電機(jī)“電樞”線和蓄電池搭鐵端子。

若電壓值超過(guò)規(guī)定電壓上限，一般為調(diào)壓器故障；若電壓值遠(yuǎn)低于電壓下限，電流過(guò)小，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)個(gè)別二極管或個(gè)別電樞繞組是否有故障。

五菱宏光plus曲軸通風(fēng)箱故障

轉(zhuǎn)速過(guò)高。

1.

減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度,降低轉(zhuǎn)速。

2.

分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調(diào)整氣隙。

3.

磁場(chǎng)變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理:找出短路點(diǎn),予以消除。

4.

電機(jī)事故飛車(chē)。緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

5.

發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障。

發(fā)電機(jī)ecu故障是什么意思

是車(chē)載行車(chē)電腦出代碼錯(cuò)誤提示。

如果汽車(chē)的ecu出現(xiàn)了故障，可能是因?yàn)樯岵涣紝?dǎo)致電路板燒毀，可能是因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致電路板燒毀，也有可能是因?yàn)殡娐钒迳系哪硞€(gè)元器件出現(xiàn)了故障。ecu損壞后，需要更換新的。ecu是汽車(chē)上一個(gè)重要的部件，如果沒(méi)有這個(gè)部件，那汽車(chē)是無(wú)法正常運(yùn)行的。

ecu一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)這些故障信息會(huì)顯示在儀表盤(pán)上并保持不滅。

關(guān)于發(fā)電機(jī)電腦控制箱故障的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

本文標(biāo)題：發(fā)電機(jī)電腦控制箱故障(發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)故障)
網(wǎng)頁(yè)URL：http://chinadenli.net/article38/dicshpp.html

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