下午給領克負責小紅書和抖音賬號招標的郵箱還有HR郵箱發(fā)了個求職自薦信。

之前嘚啵過，找客戶可以從招聘和媒體下手。

也嘗試給領克的總裁安聰慧發(fā)過，可怎么拼都發(fā)不過去，全部退回來了，以下為郵件內(nèi)容，可以當個思考方式，代入你自己的產(chǎn)品試試。

客戶公司員工郵箱的拼湊方法嘚啵過，不會的可自行閱讀：B端銷售入門（跟單篇2）

Dear

你好，我是小浪仔（郵件用的真名，在這有改動），被領克6S商業(yè)模式吸引，想為6S模式落地貢獻點力量。

首先，恭喜領克5月份賣出12950輛，很驚艷。

我翻了半個月關于領克的內(nèi)容，前天去領克中心跟市場經(jīng)理交流了一下午。

我在四川，領克的市占率很低。

車評以及領克的銷售都吐槽領克在線上的熱度跟線下不匹配，線上流量到線下很少。

我看了下領克的抖音賬號/小紅書，只是在內(nèi)容頁面添加了試駕按鈕，并沒有吸引用戶試駕的細節(jié)內(nèi)容，哪怕寫個試駕送雞蛋，轉(zhuǎn)化率應該也會提高點。

客戶購車流程簡單概括：確定預算——看車評——試駕——對比——談價——下單。

領克在抖音賬號和小紅書以及汽車之家都做了內(nèi)容鋪墊，可全是好評的內(nèi)容正在失去公信力，車托之家的稱呼不止是調(diào)侃：媳婦當車模、白花花的大腿半露的胸。

在知乎翻了下領克勸退的內(nèi)容：國產(chǎn)、三缸、“重卡式”獨寵主駕、質(zhì)量沒經(jīng)過時間檢驗、水軍太多。

時間這個無解，只能繼續(xù)在售后用功。

國產(chǎn)完全可以大方宣傳，現(xiàn)在民族自信心復蘇，尤其是疫情，與其他國家一比，簡直是天堂。沒必要口徑不統(tǒng)一，在國產(chǎn)和合資之間反復橫跳。

副駕體驗太差這個可以用個體解放，Real、真我之類包裝，民族自信之后就是個體解放，領克的目標市場是年輕人，現(xiàn)在的年輕人正在活出自我，只想對自己好一點。

三缸抖動這個問題跟領克中心的經(jīng)理交流了下，我想著是把抖動量化，向用戶發(fā)起挑戰(zhàn)，試駕用戶誰能體驗出來抖動的次數(shù)或者比四缸機多抖動的次數(shù)，可獲得獎勵，吸引用戶試駕。

經(jīng)理說他們一個店沒法把控，最少也要區(qū)域級才能操作。

還跟經(jīng)理交流了一個吸引用戶試駕的場景：讓老車主帶用戶試駕，給用戶真實的用車反饋，銷售解決專業(yè)問題。

經(jīng)理說這個不可控因素太多，怕老車主說不好的，又怕只說好的，試駕用戶覺得是托。

我想了下，可以在領克APP設置類似漂流瓶的功能，試駕用戶隨機選取老車主帶領試駕，或者做職業(yè)、用途之類匹配，添加社交玩法。

這符合領克的社交、分享的6S模式，領克想把車友會作為吸引新用戶的點，用車友的生活方式獲取新用戶，經(jīng)理說也會組織新老用戶一起跑山。

我覺得讓車友參加到試駕環(huán)節(jié)更切合新用戶的購車行為預期。

新用戶試駕前會費勁巴拉的到網(wǎng)上找各種車主的真實反饋，不好的內(nèi)容藏不住，還不如大大方方的直接給新用戶一個了解真實用車體驗的平臺。

這樣就給了一個新用戶試駕的理由：我去聽聽開這車的人怎么說。

也可以更好的維護老車主，常回家（領克中心）看看，贈送保養(yǎng)或者像現(xiàn)在一樣返傭，現(xiàn)在的機制只是車主推薦好友。

好友推薦沒法破圈，裂變不了，汽車不是快消品，好友買相同的車概率比較小。

讓試駕用戶和車主成為好友，發(fā)揮領克中心的社交功能，多么6S。

銷售模型都逃不開大漏斗。

試駕用戶多了，成交量自然上升。

期待交流。

自我介紹：我是B端銷售，做了8年，汽車是大額理性消費，跟B端決策類似，所以，我覺得可以在領克6S模式落地出點力。

業(yè)余時間運營自己的公眾號，寫了4年，758篇原創(chuàng)文章，內(nèi)容輸出能力沒問題。

我有銷售的視角，又兼具內(nèi)容輸出的敏感，今年看《毛選》突然開竅，意識到商業(yè)就是群眾運動，好像看到了人群的流動方向。

以上。

薪資要求：如果我能把領克的銷量帶到1.5w/月，希望公司獎勵一臺領克03+頂配，紫色的。

其他薪資不需要。

END

郵件的全部內(nèi)容就是這些，我沒在內(nèi)容里加我做的業(yè)務，覺得加上可能會傳遞不到目標人物。

最開始加了我又刪了：我是做視頻短信的，只需要在用到5G視頻短信時給個機會。

失敗銷售說

大公司會監(jiān)測輿情

你用自媒體寫大公司相關的內(nèi)容是可以傳遞到目標客戶內(nèi)部的

文章名稱：抖音賬號直播運營自薦
URL鏈接：http://chinadenli.net/article36/sijcpg.html

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