自動手動擋車型介紹(自動手動擋車型如何切換？)

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沿著這個護欄右轉，就到了泉城廣場地下停車場。

向右轉，然后向左轉。地下車庫的出入口在一條S線的前面。出口在左邊，入口在右邊。為了避免與出口車輛相互影響，也要防止左車體過早刮到中間護欄起點。

所以要有意識的打向右的方向，在右前空用足的情況下快速打向左的方向。

讓車頭向內(nèi)轉，轉回正確的方向，車身就處于直線狀態(tài)。

像這種地下車庫的下坡大多都有一定的陡度。我一般都是在前輪開始下坡前把擋位切換到M擋一檔，這樣無論坡道長短，聽到發(fā)動機噪音增大，車速變快時，我只需要稍微剎車。如果我繼續(xù)使用D檔，我需要在下坡時一直踩著剎車。

可能有人會問，我車上沒有M擋怎么辦？你可以用S檔或者L檔。個別車輛沒有三檔，只能在D檔踩剎車，下坡；手動擋車輛可以提前換到2檔，在陡坡上可以直接換到1檔。

自動車在下坡中途可以切換到手動模式嗎？理論上，在自動擋D的狀態(tài)下，手動模式M可以隨時切換，系統(tǒng)會根據(jù)當前車速自動匹配到手動模式下的一個檔位。

M檔的一個特點是能自動降檔但不能自動升檔。舉個例子，在正常的公路駕駛中，你的速度大約是每小時80公里。當你直接把擋位切換到M擋的時候，很可能會直接匹配5擋。在5檔狀態(tài)下，你踩多大油門，發(fā)動機轉速增加，扭矩提升功率增加，車速也會相應提高，但不會自動升檔。所以才說超車需要瞬間爆發(fā)力的時候，直接換M擋；相反，如果你松開油門，在M檔減速，檔位會隨著車速的降低而降低，直到降到一檔。當你需要再次提速的時候，踩油門依然不會自動升檔，這就需要你手動升檔或者直接切換到D檔，因為D檔是完全自動的，速度一上來就會自動升檔，速度一下來就會自動降檔，所以D檔在大多數(shù)工況下都能滿足需要。

M擋在下坡，尤其是長下坡的優(yōu)勢在于通過降擋和不會自動升檔的特性來控制車速或降低車速，從而降低剎車片的使用強度，避免長時間踩剎車造成剎車片過熱軟化和制動功能喪失。

s擋在超車和下坡時的作用與M擋相同，即超車時可以達到降擋提速的目的，下坡時可以利用發(fā)動機的約束力控制車速；不同的是S擋有自動升檔功能，與D擋設置的發(fā)動機轉速參數(shù)不同。比如D擋發(fā)動機達到2500轉就會自動升檔，而S擋可能需要達到3500轉甚至更高才能自動升檔，相當于延遲了升檔時間。我們可以利用這個延遲的時間來達到超車提速或者下坡的效果。

我簡單介紹一下L檔，也叫慢檔或者爬坡檔。只能在特定條件下使用，不能用于日常駕駛?，F(xiàn)在很多車輛都沒有L擋的配置，有的車輛有好幾個L擋，但是只在一定條件下使用。因為L擋是慢擋，當你的車輛在正常行駛過程中無法直接切換到L擋時，只能在減速到與L擋相適應的慢擋后才能換擋。

通常在車輛起步準備上坡或慢下坡時，可以提前切換到L擋。切換中間需要踩剎車控制速度再切換。

下坡時D擋可以換到M擋嗎？正常行駛時，可以隨時切換，不用踩剎車。但是在這個去地下室的過程中，如果中途切換，需要踩剎車控制速度再切換。否則切換后直接匹配二檔甚至三檔，就控制不了速度了。踩下剎車減速后，切換到M檔一檔，再慢慢松開剎車，可以有效防止切換后的突然急沖，S檔的切換也基本如此。

上坡時要換M還是S？個人覺得上坡的時候沒必要，因為D檔起步慢上坡的時候一般不會換擋，自動會一直在一檔；

如果是長上坡，上坡過程中想保持勻速，又不想D擋一直換擋，可以在M擋切換到合適的擋位，達到上坡不費力，速度相對均勻的狀態(tài)。上坡時，S擋的使用和M擋基本相同。

文章名稱：手自一體車檔位介紹（手自一體車輛檔位到底怎么切換？）
網(wǎng)站URL：http://chinadenli.net/article36/ccppg.html

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