乘坐地鐵時，我們可以經(jīng)常看到通道里設有“常閉式防火門”，但了解這些防火門的真正意義的人卻不多。一道“防火門”，可以拯救許多生命。當火災發(fā)生時，防火門可以阻斷火焰，阻擋濃煙，隔離高溫，為消防救援和被困人員逃生贏取寶貴的時間。

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對于軌道運營部門而言，在持續(xù)增配運力的同時，加強安全建設也是需要關(guān)注的頭等大事。不同于普通建筑，地鐵建設鑒于它的特殊性，一旦發(fā)生火災，不但煙氣不易散發(fā)，滅火和疏散也相當困難，因此，其對防火設計有著更特殊的防火分區(qū)和分隔要求。通過防火門、防火卷簾的使用，將火焰在一定的范圍內(nèi)隔離起來，從而阻止火勢的擴散。

為滿足不同需求，不同等級的防火門被安裝于車站站臺、站廳、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡通道、管道井等各個地方。

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對于防火門的選擇采購，軌道交通建設單位也有一套嚴格的標準要求。來自亞薩合萊商用的軌道交通整體開門解決方案，緊緊圍繞軌道交通環(huán)境的實際需求和高性能標準，結(jié)合防火門、抗風壓防火門以及五金配件等系列產(chǎn)品，可為地鐵每日通行的工作人員和乘車人員提供安全保障和便利，為公共交通設施筑起一道牢固的“防火墻”。

升級防火功能 優(yōu)異性能提升軌道交通安全防火能力

在軌道交通的日常運行中，由于電氣設備故障、吸煙等問題，存在著引發(fā)火災的安全隱患。當?shù)罔F發(fā)生火災時，地鐵內(nèi)設置的聯(lián)絡通道將成為乘客撤離和消防隊員施救的應急處理通道，在危急時刻是乘客逃生的生命通道。

一般聯(lián)絡通道兩頭都會設置A類甲級防火門，耐火隔熱性可達1.5小時，為被困人員順利逃生贏得寶貴時間，有效保障生命安全。

軌道交通建設單位對防火門的性能要求嚴格，嚴格參照執(zhí)行GB 12955-2015《防火門》的相關(guān)標準，產(chǎn)品還須經(jīng)“國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”檢驗合格，耐火極限要達到國家標準的要求。

在多年的軌道交通項目經(jīng)驗的基礎之上，亞薩合萊與時俱進，引進北歐，意大利進口高科技設備，打造國內(nèi)頂尖的產(chǎn)品生產(chǎn)線，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，升級材質(zhì)，打磨工藝，提供性能優(yōu)異和符合各項國家標準認證的防火門及完善的售后服務。

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整體抗風壓、抗變形能力加強 精湛品質(zhì)助力軌道交通安全提速

“上海地鐵首條直達列車，在駛離站臺和停靠站臺等環(huán)節(jié)提速”， “深圳地鐵3號線再提速”…..近年來城市軌道交通頻頻“提速”，乘客享受著快捷便利的同時，軌道交通各類設備設施也接受著更為嚴峻的考驗。例如，列車在隧道高速運行中產(chǎn)生的活塞風會形成強大的風壓，嚴重時會導致普通鋼質(zhì)防火門易變形脫落。

變形后的防火門，無法正常開啟或關(guān)閉。試想一下，當火災發(fā)生時，如果防火門不能正常關(guān)閉，就無法阻擋火勢蔓延。如果無法順利打開，則可能堵塞通道，阻礙乘客迅速疏散，最后造成嚴重的安全事故。

因此，面對軌行區(qū)的常規(guī)防火門，除了有防火要求，還需要具備抗風壓性。亞薩合萊防火門嚴格遵循高質(zhì)量、安全性高和使用方便的原則，提供專業(yè)安全的抗風壓門及五金配置方案。亞薩合萊抗風壓防火門配備美標多點推桿鎖，抗風壓等級可達6000Pa。搭載同品牌的美標五金可以達到5000Pa的氣密性要求，滿足GB/T 7106-2008標準。同時，門框內(nèi)有加強槽鋼，門扇內(nèi)有加強骨架，并做防腐防銹處理，整體抗變形能力強。

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亞薩合萊在軌道交通領域持續(xù)深耕，積累沉淀了豐富的項目經(jīng)驗和種類齊全的產(chǎn)品系列， 目前公司已和國內(nèi)三十多個城市軌道交通系統(tǒng)展開了合作，包括深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、昆明地鐵、成都地鐵、南昌地鐵、寧波地鐵、武漢地鐵、長沙地鐵、貴陽地鐵、福州地鐵、重慶地鐵、西安地鐵、徐州地鐵、常州地鐵、杭州地鐵、南京地鐵、無錫地鐵等。

依托精湛品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，亞薩合萊商用解決方案期望能夠持續(xù)為軌道交通安全保駕護航，助力提升軌道交通安全建設水平。

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（責任編輯：張洋 HN080）

網(wǎng)頁標題：亞薩合萊商用解決方案：升級抗風壓和防火功能，筑牢軌交安全防火墻
網(wǎng)站路徑：http://chinadenli.net/article32/chocpc.html

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