簡述GIS在道路交通管理方面的應用

交通路網(wǎng)資源管理 交通路況查詢、分析 車輛調(diào)度 車輛監(jiān)控 智能交通 交通基礎地理信息系統(tǒng)（為了搭建交通地理信息資源共享平臺）

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GIS—T面臨的問題和解決方案？

一、背景

20世紀80年代以來，交通運輸部門采用現(xiàn)代技術(shù)改善工作效率和質(zhì)量。同時，環(huán)境保護、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展等影響人類生活質(zhì)量和生存空間等重大問題日趨嚴重，而由交通所引起的環(huán)境污染、交通堵塞等問題也被人們逐漸認識，跨學科多層次的合作研究成為解決交通運輸及其相關(guān)問題的基本途徑。

隨著社會的進步，社會經(jīng)濟水平不斷提高，人民生活也越來越富裕，由道路、水運、鐵路、航空和管道構(gòu)成交通系統(tǒng)也越來越復雜。在交通的規(guī)劃、設計和管理中遇到許多前所未有的難題。而交通地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System for Transportation，GIS-T）的出現(xiàn)給新時期的交通提供了嶄新的技術(shù)平臺和手段。

GIS-T是以現(xiàn)代計算機科學、地理學、信息科學、管理科學和測繪科學為基礎，并與傳統(tǒng)的交通信息分析和處理技術(shù)緊密結(jié)合，采用數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學、多媒體等最新技術(shù)，對交通地理信息進行數(shù)據(jù)處理，能夠?qū)崟r準確地采集、修改和更新地理空間數(shù)據(jù)和屬性信息，為決策者提供可視化的支持。GIS-T為新時期的交通行業(yè)發(fā)展提供了新的思維模式。

國務院頒布的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006━2020年）》中指出，交通運輸業(yè)發(fā)展思路之一是“以提供順暢、便捷的人性化交通運輸服務為核心，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)展交通系統(tǒng)信息化和智能化技術(shù)，安全高速的交通運輸技術(shù)，提高運網(wǎng)能力和運輸效率，實現(xiàn)交通信息共享和各種交通方式的有效銜接，提升交通運營管理的技術(shù)水平，發(fā)展綜合交通運輸”。而智能化和信息化的基礎之一就是GIS-T。

交通部頒布的《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》中給出公路水路交通科技發(fā)展目標之一“到2010年，數(shù)字交通技術(shù)實用化程度和行業(yè)管理信息化水平明顯提升，集裝箱多式聯(lián)運和一體化運輸技術(shù)明顯突破，交通決策技術(shù)明顯提高。到2020年，智能化數(shù)字交通管理技術(shù)、一體化運輸技術(shù)、決策支持技術(shù)整體達到國際先進水平，交通運輸管理技術(shù)能夠適應交通現(xiàn)代化的要求，全面實現(xiàn)決策的數(shù)字化與科學化”。

國務院頒布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》指出，要“推進工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級”，并“堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，提高經(jīng)濟社會信息化水平”。而GIS-T的研究、開發(fā)和應用正是促進交通行業(yè)信息化的必要手段和途徑，進而改善交通行業(yè)的發(fā)展模式，保證交通行業(yè)的科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

二、國外發(fā)展狀況

美國是較早利用計算機技術(shù)建立交通運輸和規(guī)劃數(shù)據(jù)庫的國家之一。在20世紀80年代中期，美國聯(lián)邦公路署開始公路綜合數(shù)據(jù)庫的開發(fā)研制，并在1988年建立了實用的GIS-T。該系統(tǒng)包含45，000條道路，總長595，456公里覆蓋全美國的公路網(wǎng)，并且有與每條公路關(guān)聯(lián)的屬性信息，如公路等級、歸屬、編號、長度、路幅形式、中央分隔帶、交叉口類型、車道數(shù)、路面類型、橋梁、州交通量、州界等。1995年第20屆PLARC會議上，美國聯(lián)邦公路署向與會的各國代表提供了一張綜合公路數(shù)據(jù)庫V2.0光盤，該數(shù)據(jù)庫是適合于交通運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、分析建模的綜合數(shù)據(jù)庫，是當時世界上最大的公路數(shù)據(jù)庫之一。

在美國公路署的倡導下，各州運輸局相繼展開一系列的GIS-T的研究，包括適合于GIS-T的交通運輸建模問題、GIS-T的數(shù)據(jù)存儲方式、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、GIS-T應用范圍、軟件平臺選擇、GIS-T項目可行性研究等。其中Wisconsin 運輸局是GIS-T的開發(fā)與數(shù)據(jù)集成的先驅(qū)，開發(fā)的基于地理信息系統(tǒng)的路面管理系統(tǒng)已投入運營之中，同時還開發(fā)了橋梁管理和維護地理信息系統(tǒng)、交通標志和道路設施管理系統(tǒng)、基于地理信息系統(tǒng)的交通事故分析等系統(tǒng)。為減少數(shù)據(jù)建庫費用，實現(xiàn)資源共享，各州運輸局與測繪部門緊密合作，采取分工負責數(shù)據(jù)采集，同時將GPS技術(shù)引入數(shù)據(jù)采集中并建立了進行空間信息采集和集成的參考框架和標準。美國運輸組織成立了GIS-T工作組，從事GIS-T與ITS的數(shù)據(jù)模型、線性參考系設計、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、線性參考系中的誤差傳播等研究。

隨著GIS-T的廣泛研究和展開，美國從1992年以來先后召開多次學術(shù)研討會并出版了相應的論文集。美國開展GIS-T研究的特點是緊密結(jié)合交通運輸發(fā)展的實際，解決在交通運輸中急需解決的關(guān)鍵技術(shù)和策略問題。

德國是較早將GIS-T用于公路選線實際工作中的國家之一。在興建勃蘭登堡的Oranienburg市的繞城公路時，通過GIS-T技術(shù)進行了該項目的環(huán)境協(xié)調(diào)性研究及路線方案的規(guī)劃。日本東京煤氣公司研制了基于GIS-T的車載導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由CD-ROM數(shù)據(jù)庫和實時通信系統(tǒng)組成，用于事故搶修、車輛調(diào)度和野外作業(yè)指揮。加拿大的艾伯塔省建立了全省的公路維護系統(tǒng)，實現(xiàn)了GIS-T對道路養(yǎng)護的決策支持。美國印第安納州交通局采用GIS-T管理全州的公路、上千座橋梁以及鐵路、航道、民航機場等交通信息。

在發(fā)達國家，GIS-T幾乎已滲透于交通的各個領(lǐng)域。在交通規(guī)劃中應用于：交通需求分析與預測、路網(wǎng)方案評估、項目選擇及優(yōu)化、交通工程設施規(guī)劃、危險品運輸路徑規(guī)劃、緊急情況下的疏散規(guī)劃、公交線路規(guī)劃、公共汽車站站址選擇等；在道路設計中應用于：道路走廊選擇、路權(quán)取得、道路線形仿真等；在交通管理與服務中的應用有：日程養(yǎng)護管理、路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、交通控制、交通事故分析、交通動態(tài)模擬、汽車運輸調(diào)度、交通災害防治、超限卡車路徑選擇、車輛導航系統(tǒng)等；在港口應用于：港口基礎設施管理、船舶自動識別技術(shù)、裝卸管理等；在航道中應用于：航道疏浚、航標管理等。這些應用的技術(shù)手段是以GIS-T為中心，集成全球定位系統(tǒng)、遙感、網(wǎng)絡和多媒體等技術(shù)。

三、國內(nèi)發(fā)展與現(xiàn)狀分析

我國是一個發(fā)展中國家，經(jīng)濟上還處于發(fā)展階段。我國的現(xiàn)狀使交通規(guī)劃與管理就顯得十分重要。為從根本上解決交通問題，吸取西方發(fā)達國家在交通管理規(guī)劃方面的經(jīng)驗教訓，增強規(guī)劃決策和管理的科學性、合理性，逐步展開GIS-T技術(shù)在交通規(guī)劃與管理中的推廣和應用，進行GIS-T的理論和應用研究，具有重要的理論意義和現(xiàn)實價值。

從20世紀80年代起，我國公路管理部門采用各種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立了一些公路路況數(shù)據(jù)庫，交通部組織組織了一系列旨在提高公路規(guī)劃和管理水平的應用系統(tǒng)開發(fā)研制，包括路面管理系統(tǒng)CPMS、橋梁管理系統(tǒng)CBMS，這些系統(tǒng)具有查詢簡單快速的特點，但只有公路屬性數(shù)據(jù)，并未建立各級道路的空間數(shù)據(jù)庫，無法滿足空間分析的需要，難以勝任對公路信息的全方位動態(tài)管理和進行公路規(guī)劃、建設和養(yǎng)護的分析和決策支持。為從總體上改善我國公路信息的管理水平，縮短與發(fā)達國家之間的差距，交通部決定建立我國自己的公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并于1991年將省市兩級的公路數(shù)據(jù)庫建設任務下達，開發(fā)完成了地市級公路數(shù)據(jù)庫Trans-GIS的研制開發(fā)。1995年交通部科技司申報國家重點科技項目“GIS在公路信息系統(tǒng)中的應用研究與開發(fā)”中，著手研究將GIS-T技術(shù)用于公路建設和管理，建成基于公路交通地理信息系統(tǒng)。1998年中國城市規(guī)劃研究院承擔的863項目“GIS支持下的城市交通需求分析系統(tǒng)軟件開發(fā)”，將城市地理信息系統(tǒng)和交通需求模型結(jié)合為一體進行研究開發(fā)，在交通需求分析中引入地理信息系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)分析模型和空間技術(shù)分析，從交通數(shù)據(jù)采集、管理、交通分析過程以及結(jié)果的表現(xiàn)等方面對交通需求分析進行支持。GIS-T的研究在中國蓬勃發(fā)展起來。

GIS-T蓬勃發(fā)展的主要原因分析如下：一是信息技術(shù)的發(fā)展，使得相關(guān)信息技術(shù)的性能價格比急劇提高，開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)的經(jīng)費門檻大幅度降低，系統(tǒng)開發(fā)費用從幾百萬降低到幾十萬人民幣。二是目前在軟件開發(fā)領(lǐng)域，組件技術(shù)以前所未有的方式提高了軟件的生產(chǎn)效率，近二十年來興起的面向?qū)ο蠹夹g(shù)進入到成熟的實用化階段。為了適應組件式軟件技術(shù)潮流，地理信息系統(tǒng)軟件像其他軟件一樣，由過去廠家提供全部系統(tǒng)或者具有二次開發(fā)功能的軟件，過渡到提供組件由用戶自己再開發(fā)的方向上來，從而使開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)門檻大幅度降低。三是我國公路大建設，以及因特網(wǎng)和電子商務引發(fā)的對物流的關(guān)注，形成了對以GIS-T為核心的3S（衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS和遙感系統(tǒng)RS）技術(shù)研究和應用的強大的需求。

在此條件下，GIS-T呈現(xiàn)如下特點：

（1）交通系統(tǒng)應用3S技術(shù)，體現(xiàn)出集成和綜合的特點，交通部提出了“數(shù)字交通”的概念，加強以GIS-T為核心的信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的綜合研發(fā)和應用。

（2）以省、部級有關(guān)單位為示范，以地市級單位為推廣，以大型的運輸企業(yè)為綜合應用，廣泛推廣實施GIS-T技術(shù)的應用，提高了交通行業(yè)發(fā)展的技術(shù)含量。

（3）不僅在基礎設施管理單位開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，而且逐漸向物流和電子商務等交通服務領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，建立以GIS-T為平臺的物流核心關(guān)鍵技術(shù)。

（4）隨著我國智能運輸系統(tǒng)應用逐步開展，一些成功的智能運輸系統(tǒng)把GIS-T作為系統(tǒng)的信息平臺，通過地理信息系統(tǒng)整合各種其他交通信息。

根據(jù)目前GIS-T在交通行業(yè)的很多領(lǐng)域都有比較好的應用和發(fā)展前景。

在宏觀決策和規(guī)劃中的應用。我國交通在今后相當長時期內(nèi)將處于快速發(fā)展時期，交通管理和建設的投資規(guī)模大、項目多、戰(zhàn)線長，是一個規(guī)模巨大、耦合度高、透明度低、動態(tài)而且開放的系統(tǒng)，需求預測、發(fā)展戰(zhàn)略、政策策略、資金投入等方面將面臨著大量的復雜決策問題，如建設項目的宏觀決策、建設和養(yǎng)護項目的選擇與優(yōu)化排序、建設管理與工程的控制等。而目前這些決策，如規(guī)劃（計劃）、投資項目優(yōu)化、公路建設和管理的宏觀決策和管理工作仍多處于手工操作階段，計算機僅僅用作文字和表格處理的工具。大量建設信息仍以紙張為存放介質(zhì)且較為零散，查詢效率低，信息處理重復工作量大、耗時多，更無法實時、全面地為領(lǐng)導或上級部門提供綜合信息報告。利用地理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)，可以提供直觀、明了的集點、線、面信息為一體的多媒體方式的各種公路專題圖，實現(xiàn)交通決策和管理的科學化，提高決策的效率和質(zhì)量。

在公路建設中的應用。在公路建設中，可以充分利用交通地理信息技術(shù)為公路勘測和設計服務。在道路選線過程中，利用GPS和RS和其他測量手段，獲得外業(yè)的勘測數(shù)據(jù)，然后通過測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生數(shù)字地面模型，作為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的基礎，以選擇公路走向。在構(gòu)建數(shù)字地面模型中，一般采用地形圖數(shù)字化或掃描矢量化，隨著數(shù)字地球概念和技術(shù)的廣泛應用，現(xiàn)在則以衛(wèi)星圖像和航空照片為基礎，通過地理信息系統(tǒng)軟件可以快速精確地生成數(shù)字地面模型。在此基礎上，輸入有關(guān)的技術(shù)，環(huán)境及社會等數(shù)據(jù)，并且考慮各種限制條件，如曲率半徑、最大縱坡、多層地質(zhì)構(gòu)造及邊坡、已有線形物（公路，河流，鐵路等）、特別區(qū)域（沼澤地，城鎮(zhèn)，環(huán)境保護區(qū)等）等，優(yōu)化道路的選擇。利用衛(wèi)星圖像技術(shù)或航空攝影測量技術(shù)，可以準確獲得地形高程及圖像，大大減少繁瑣、艱巨的實地測量等前期工作。地理信息系統(tǒng)軟件等技術(shù)在計算機上的運算和虛擬，可以節(jié)省期資金及設計時間。通過確定路線最佳方案，可以大幅度減少并平衡工程的土石方量。通過在路線優(yōu)化過程中處理、保存大量的數(shù)據(jù)，并計算各條優(yōu)化路線的分項建設費用，為項目提供財務分析及運營費用控制。

在公路養(yǎng)護中的應用。路網(wǎng)的養(yǎng)護和建設業(yè)務范圍比較大，養(yǎng)護管理業(yè)務非常復雜和繁多，但從業(yè)務流程上講，有養(yǎng)護決策所需要信息的采集、養(yǎng)護方案決策、養(yǎng)護項目進度管理、竣工管理等環(huán)節(jié)。養(yǎng)護的不同職責也分散在不同的業(yè)務部門。我們可以通過GIS-T技術(shù)，進行整體的決策和調(diào)度，在路網(wǎng)級根據(jù)交通量、交通類型、路面狀態(tài)等決定養(yǎng)護的規(guī)模和次序，根據(jù)交通分配決定養(yǎng)護的時間以避免交通堵塞等，并且直接進行養(yǎng)護項目的管理，合理配備養(yǎng)護的人力和物力，有效安排養(yǎng)護資金，跟蹤、評價養(yǎng)護項目的完成情況，實現(xiàn)公路養(yǎng)護項目計劃管理、進度管理、成本管理、質(zhì)量管理的計算機化。

GIS技術(shù)在測繪,國土,規(guī)劃,交通等行業(yè)中的具體應用

地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展，廣泛應用于資源調(diào)查、環(huán)境評估、災害預測、國土管理、城市規(guī)劃、郵電通訊、交通運輸、軍事公安、水利電力、公共設施管理、農(nóng)林牧業(yè)、統(tǒng)計、商業(yè)金融等幾乎所有領(lǐng)域。

以下地理信息系統(tǒng)的應用領(lǐng)域分別回答了在各自領(lǐng)域內(nèi)的作用

資源管理(Resource Management)

主要應用于農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域，解決農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域各種資源(如土地、森林、草場) 分布、分級、統(tǒng)計、制圖等問題。主要回答“定位”和“模式”兩類問題。

資源配置(Resource Configuration)

在城市中各種公用設施、救災減災中物資的分配、全國范圍內(nèi)能源保障、糧食供 應等到機構(gòu)的在各地的配置等都是資源配置問題。GIS在這類應用中的目標是保證 資源的最合理配置和發(fā)揮最大效益。

城市規(guī)劃和管理(Urban Planning and Management)

空間規(guī)劃是GIS的一個重要應用領(lǐng)域，城市規(guī)劃和管理是其中的主要內(nèi)容。例如， 在大規(guī)模城市基礎設施建設中如何保證綠地的比例和合理分布、如何保證學校、 公共設施、運動場所、服務設施等能夠有最大的服務面(城市資源配置問題)等。

土地信息系統(tǒng)和地籍管理(Land Information System and Cadastral Applicaiton)

土地和地籍管理涉及土地使用性質(zhì)變化、地塊輪廓變化、地籍權(quán)屬關(guān)系變化等許 多內(nèi)容，借助GIS技術(shù)可以高效、高質(zhì)量地完成這些工作。

生態(tài)、環(huán)境管理與模擬(Environmental Management and Modeling)

區(qū)域生態(tài)規(guī)劃、環(huán)境現(xiàn)狀評價、環(huán)境影響評價、污染物削減分配的決策支持、環(huán) 境與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的決策支持、環(huán)保設施的管理、環(huán)境規(guī)劃等。

應急響應(Emergency Response)

解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、核事故等重大自然或人為災害時，如何安排最佳的人員 撤離路線、并配備相應的運輸和保障設施的問題。

地學研究與應用(Application in GeoScience)

地形分析、流域分析、土地利用研究、經(jīng)濟地理研究、空間決策支持、空間統(tǒng)計 分析、制圖等都可以借助地理信息系統(tǒng)工具完成。ArcInfo系統(tǒng)就是一個很好的 地學分析應用軟件系統(tǒng)。

商業(yè)與市場(Business and Marketing)

商業(yè)設施的建立充分考慮其市場潛力。例如大型商場的建立如果不考慮其他商場 的分布、待建區(qū)周圍居民區(qū)的分布和人數(shù)，建成之后就可能無法達到預期的市場 和服務面。有時甚至商場銷售的品種和市場定位都必須與待建區(qū)的人口結(jié)構(gòu)(年 齡構(gòu)成、性別構(gòu)成、文化水平)、消費水平等結(jié)合起來考慮。地理信息系統(tǒng)的空 間分析和數(shù)據(jù)庫功能可以解決這些問題。 房地產(chǎn)開發(fā)和銷售過程中也可以利用GIS功能進行決策和分析。

基礎設施管理(Facilities Management)

城市的地上地下基礎設施(電信、自來水、道路交通、天然氣管線、排污設施、 電力設施等)廣泛分布于城市的各個角落、且這些設施明顯具有地理參照特征的。 它們的管理、統(tǒng)計、匯總都可以借助GIS完成，而且可以大大提高工作效率。

選址分析(Site Selecting Analysis)

根據(jù)區(qū)域地理環(huán)境的特點，綜合考慮資源配置、市場潛力、交通條件、地形特征、 環(huán)境影響等因素，在區(qū)域范圍內(nèi)選擇最佳位置，是GIS的一個典型應用領(lǐng)域，充 分體現(xiàn)了GIS的空間分析功能。

網(wǎng)絡分析(Newwork System Analysis)

建立交通網(wǎng)絡、地下管線網(wǎng)絡等的計算機模型，研究交通流量、進行交通規(guī)則、 處理地下管線突發(fā)事件(爆管、斷路)等應急處理。 警務和醫(yī)療救護的路徑優(yōu)選、車輛導航等也是GIS網(wǎng)絡分析應用的實例。

可視化應用(Visualization Application)

以數(shù)字地形模型為基礎，建立城市、區(qū)域、或大型建筑工程、著名風景名勝區(qū)的 三維可視化模型，實現(xiàn)多角度瀏覽，可廣泛應用于宣傳、城市和區(qū)域規(guī)劃、大型 工程管理和仿真、旅游等領(lǐng)域。

分布式地理信息應用(Distributed Geographic Information Application)

隨著網(wǎng)絡和Internet技術(shù)的發(fā)展，運行于Intranet或Internet環(huán)境下的地理信息 系統(tǒng)應用類型，其目標是實現(xiàn)地理信息的分布式存儲和信息共享，以及遠程空間 導航等。

地理信息系統(tǒng)的應用有哪些

地理信息系統(tǒng)的應用有：城市規(guī)劃、建設管理，農(nóng)業(yè)氣候區(qū)劃，大氣污染監(jiān)測管理，道路交通管理，地震災害和損失估計，醫(yī)療衛(wèi)生，軍事。

城市規(guī)劃、建設管理

城市是人類活動高度集中的區(qū)域，同時也是信息、物質(zhì)高度集中的區(qū)域。

隨著科技的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，城市系統(tǒng)越來越復雜，數(shù)據(jù)和信息越來越多，服務要求越來越高。

城市管理面臨著新的挑戰(zhàn)，為了城市的現(xiàn)代化、生態(tài)平衡和持續(xù)發(fā)展，城市需要全面的規(guī)劃，而地理信息系統(tǒng)給城市的規(guī)劃和管理帶來了新的工

農(nóng)業(yè)氣候區(qū)劃

采用新技術(shù)、新方法、新資料，開發(fā)"農(nóng)業(yè)氣候區(qū)劃信息系統(tǒng)（Agriculture Climate Distributed Information System,簡稱ACDIS）"軟件，建立氣候資源開發(fā)利用和保護監(jiān)測體系，實行資源平面與立體，時間與空間全方位優(yōu)化配置；發(fā)揮區(qū)域氣候優(yōu)勢，趨利避害減輕氣候災害損失，提高資源開發(fā)的總體效益。

為各級 *** 分類指導農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，退耕還林防止水土流失等提供決策依據(jù)，為地方 *** 服務。

大氣污染監(jiān)測管理

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境污染直接影響了人們的生活質(zhì)量，環(huán)境質(zhì)量問題也得到了越來越多的重視。

污染環(huán)境包括水污染、大氣污染、固體廢棄物污染等，其中就大氣污染而言，城市區(qū)域由于受到工業(yè)生產(chǎn)、居民生活的影響，成為大氣污染發(fā)生的集中區(qū)域，歷史上幾次嚴重的污染事故，如倫敦煙霧事件（1952）、洛杉磯光化學煙霧事件（1943），都是發(fā)生在大城市。

近幾十年來，研究者對大氣污染問題進行了大量研究，并且通過實驗或計算來建立適合于特定區(qū)域的大氣污染物擴散模式以及確定相關(guān)參數(shù)的計算方法。

道路交通管理

近年來，GIS在交通方面的應用得到了廣泛的重視，并形成了專門的交通地理信息系統(tǒng)GIS-T，以滿足道路交通管理方面的要求。

路廓設計是公路設計中的一個重要環(huán)節(jié)，是定出公路最終線向的一個步驟。

在路廓設計中，要綜合分析多種空間數(shù)據(jù)，包括大比例尺的土地利用圖、地形圖以及現(xiàn)有的道路網(wǎng)等。

地震災害和損失估計

對地震災害以及地震次生災害的評估對于一個區(qū)域的降低危險，資源分配以及緊急響應規(guī)劃具有重要的意義，而通過存儲和分析地質(zhì)構(gòu)造信息，利用GIS可以預測地震發(fā)生的"場景"并估計該區(qū)域由于地震引發(fā)的潛在損失。

此外，GIS也提供了有力的工具使得在地震實際發(fā)生時，分析災害嚴重程度的空間分布，幫助 *** 分配緊急響應資源。

地貌

地貌學理論發(fā)展和生產(chǎn)實踐需要加強計量地貌研究。

然而，由于地貌現(xiàn)象的復雜性、地貌數(shù)據(jù)的龐大等多方面的原因，需要在地貌研究中采用GIS工具，使其成為地貌定量研究的一個有效途徑。

醫(yī)療衛(wèi)生

由于流行病是用于描述和解釋某種疾病的發(fā)病率，從空間的角度來看，流行病學需要很好地描述流行病發(fā)病率空間分布特征的手段，進而可以研究發(fā)病率模型，以發(fā)現(xiàn)流行病和周圍環(huán)境的關(guān)系。

通常，GIS在流行病研究中主要提供了如下三個方面的功能：流行病數(shù)據(jù)的可視化，空間數(shù)據(jù)分析，流行病模型等。

軍事

軍事是以準備和實施戰(zhàn)爭為中心的社會活動。

一切軍事行動都是在一定的地理環(huán)境中進行的，地理環(huán)境對軍事行動有著極其重要的影響與作用。

隨著人類社會向信息化迅速發(fā)展，未來高技術(shù)戰(zhàn)爭中信息對抗的含量將越來越高，特別是高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭，由于戰(zhàn)爭爆發(fā)突然，戰(zhàn)爭進程加快、戰(zhàn)機稍縱即逝等特點，對作戰(zhàn)指揮的時效性有了更高的要求。

指揮決策智能化、作戰(zhàn)指揮自動化、武器裝備信息化成為未來戰(zhàn)爭取勝的關(guān)鍵。

在這種需求下，出現(xiàn)了數(shù)字化戰(zhàn)場，數(shù)字化的地理環(huán)境信息已成為指揮決策的必要條件之一。

因此，作為空間軍事信息保障的軍事地理信息系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化軍事斗爭的一項重要內(nèi)容。

文章標題：gis技術(shù)交通管理的簡單介紹
當前鏈接：http://chinadenli.net/article30/dohgdpo.html

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