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這好像不是電腦板的問(wèn)題吧,應(yīng)該是三元催化器,也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng)出故障了。
就是這個(gè)樣子的,這個(gè)故障對(duì)車(chē)子沒(méi)什么大的影響的。估計(jì)你的車(chē)子現(xiàn)在的故障點(diǎn)在廢氣循環(huán)控制閥那里,你可以到4S點(diǎn)去檢測(cè)一下,絕對(duì)不是主板的問(wèn)題。蓄電池傳感器故障現(xiàn)象是,車(chē)身控制模塊檢測(cè)到脈沖寬度調(diào)制輸入信號(hào)的占空比小于4%或大于96%,持續(xù)33秒鐘。
蓄電池傳感器安裝在蓄電池負(fù)極端子上,使用內(nèi)部元件測(cè)量控制系統(tǒng)需要的蓄電池液體溫度、電壓和電流值,并使用N通信線(xiàn)將這些信號(hào)發(fā)送到ECM。ECM利用這些信號(hào)的占空比,周期性地控制交流發(fā)動(dòng)機(jī)。
蓄電池溫度傳感器的作用是通過(guò)檢測(cè)蓄電池的溫度,確定充電機(jī)的充電電流。如果蓄電池溫度高,同樣電壓下電流就會(huì)變大,造成蓄電池過(guò)多充電,蓄電池因過(guò)多充電而提前損壞。如果蓄電池溫度過(guò)低,放電電流會(huì)降低,有可能影響啟動(dòng)。通過(guò)測(cè)試溫度,點(diǎn)火系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)電阻,提高蓄電池的啟動(dòng)電流,從而保證汽車(chē)啟動(dòng)。
一、常見(jiàn)的故障現(xiàn)象
1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差、有爆燃、易過(guò)熱的現(xiàn)象。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)、怠速和急加速時(shí)有爆燃則為點(diǎn)火過(guò)早。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶無(wú)力,易過(guò)熱,排氣管冒黑煙,放炮則為點(diǎn)火過(guò)晚。
二、故障原因排除及診斷
(一)故障原因:
1、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng),調(diào)整點(diǎn)火正時(shí);
2、分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失效和真空調(diào)節(jié)裝置失效或管路連接不密封,應(yīng)檢修調(diào)節(jié)裝置。其中點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)最為常見(jiàn)。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)診斷方法:
4、使用點(diǎn)火正時(shí)儀進(jìn)行檢測(cè)。
(二)維修與故障判斷
現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)、怠速和急加速是有爆燃則為點(diǎn)火過(guò)早。
排除方法:連接點(diǎn)火測(cè)試儀,調(diào)整點(diǎn)火提前交到規(guī)定值。
點(diǎn)火過(guò)遲故障維修
現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶過(guò)熱無(wú)力,排氣管冒黑煙,放炮或化油器回火則為點(diǎn)火過(guò)遲。
排除方法:連接好點(diǎn)火測(cè)試儀調(diào)整點(diǎn)火提前角道規(guī)定值。
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