很多年以前，不知道怎么就聽說，有個小小的轉(zhuǎn)換器，能夠把汽車CAN總線轉(zhuǎn)接為串口，然后，就出現(xiàn)了再轉(zhuǎn)成藍牙或者WIFI接口的小設(shè)備。這個小設(shè)備能夠獲取OBD II標準的數(shù)據(jù)。OBD II的標準廣泛用在各種汽車控制器上，能夠通過這些數(shù)據(jù)獲得汽車的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)和告警。

創(chuàng)新互聯(lián)公司成都企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，提供做網(wǎng)站、成都做網(wǎng)站網(wǎng)站開發(fā),網(wǎng)站定制,建網(wǎng)站,網(wǎng)站搭建,網(wǎng)站設(shè)計,成都響應(yīng)式網(wǎng)站建設(shè),網(wǎng)頁設(shè)計師打造企業(yè)風格網(wǎng)站,提供周到的售前咨詢和貼心的售后服務(wù)。歡迎咨詢做網(wǎng)站需要多少錢:18982081108

   于是很多牛人基于這個小玩意，在電腦特別是手機上開發(fā)了不少應(yīng)用。通過藍牙或者WIFI獲得數(shù)據(jù)后，處理顯示出來。數(shù)據(jù)的使用多種多樣，例如自定義儀表，然后利用擋風玻璃實現(xiàn)HUD抬頭顯示，利用手機對簡單的故障告警進行清楚（消碼）…我當時也很有興趣，花了幾十塊買了兩個玩。為了寫今天的文章，特意又去taobao看了一眼，現(xiàn)在變得更加便宜了。看上去就是這么個小玩意兒：

   利用OBD II通信收集數(shù)據(jù)的應(yīng)用很多。好幾年前我就挺喜歡Torque，還支持插件。平時開車并不多，但每年不多的幾次回家，都喜歡一個人開夜路。每次開長途，就喜歡開著OBD II設(shè)備連著手機，因為這個應(yīng)用除了能顯示，還能記錄Log。

   一直在想，這些Log能用來干啥呢？分析油耗？開車習慣？記錄行車狀態(tài)？不管怎么樣，還是把數(shù)據(jù)記錄了準備看看，說不定哪天能使用GIS系統(tǒng)在地圖上顯示一些數(shù)據(jù)分析呢？就像很久以前我做移動通信的時候，收集了路測的BTS信號數(shù)據(jù)和GPS信息，然后在地圖上顯示分析信號質(zhì)量。

   今年回家又一次記錄了數(shù)據(jù)，然后突然有了一個想法：MVP提供了免費的Power BI訂閱，既然是強大的數(shù)據(jù)分析可視化展現(xiàn)工具，是不是能用來實現(xiàn)我以前的想法呢？于是從手機上下載了記錄的Log文件，仔細觀察了一下。

   以前并沒有特意設(shè)置日志記錄（開始也沒意識到可以定制），默認的Log文件里，每秒記錄一次GPS時間、經(jīng)度、緯度、速度（米/秒）、高度、三維加速度等數(shù)據(jù)，為了方便閱讀，我自己加了一列速度轉(zhuǎn)換為公里/小時。后面使用Power BI，即針對這個Log文件進行分析。

   首先找了找Power BI的報表展現(xiàn)，真的有基于地理信息來展現(xiàn)的報表。把數(shù)據(jù)拖拉到對應(yīng)的空位，Power BI就自動生成報表了。首先來個經(jīng)緯度和高度的報表，這樣我就知道回家的路上是如何翻山越嶺的了~

   可以調(diào)整數(shù)據(jù)圖示的顏色，讓高度差異更加直觀。我選擇紅色為高、藍色為低，于是能直觀看到，在浙皖、皖贛邊界處有不少較高的山頭要爬~查了一下，主要穿過昱嶺山脈、鄣公山山脈等。

   高速上挺復雜的，一路回家，一會兒限速120，一會限速100，一會限速80。我開車算是十分規(guī)矩了。不信？有數(shù)據(jù)作證哦。

   使用經(jīng)度、緯度和速度平均值作為報表數(shù)據(jù)輸入，就能夠在地圖上直觀看到一路上車輛行駛速度情況。在G60滬杭段，限速120，表現(xiàn)出來的就更加“紅”一點。而山路下坡，限速一般80，所以結(jié)合前圖看，這一段更加“藍”一點。

   除了滿足我一直的愿望，在地圖上顯示數(shù)據(jù)，利用報表也可以做出數(shù)據(jù)的“切面”。比如，我可以對照高度變化啥的查看加速度方向及大小變化。由于使用一個坐標軸，數(shù)據(jù)在這里不是很直觀，不過山勢倒體現(xiàn)出來了。

   所以，我把垂直放向的加速度單獨做了圖表，和高度變化對照著看，就挺明顯了。為了便于體現(xiàn)“超重失重”哈哈，我加了一條G=9.8的參考線。當然，這并不嚴謹。就如同通過手機加速傳感器收集到的三向加速度有方向和“壞數(shù)據(jù)”的問題，在這里僅作為一個參考。

   特意留了有問題的數(shù)據(jù)~10幾個G，飛行員估計也吃不消吧哈哈。除了垂直方向的加速度 G(z)，分析車輛方向的加速度G(x)和橫向的加速度G(y)，也挺有意思的。還是一樣的說明，我并沒有仔細對正手機傳感器和車輛方向，所以數(shù)據(jù)僅作為簡單的原理參考。

   車輛方向的加速度G(x)，可以知道車輛加減速的情況，駕駛習慣好的老司機，一般會盡量減少急加速急減速，降低油耗也避免事故。這部分使用了群集圖和折線圖，可以看到有一些G值很大的壞數(shù)據(jù)點，同時大部分的數(shù)據(jù)落在了一個相對集中的區(qū)域。

   對應(yīng)的橫向加速度G(y)，可以關(guān)聯(lián)到車輛轉(zhuǎn)彎的情況。在路況好的時候，我一般勻速過彎，不大去刻意剎車。急轉(zhuǎn)彎同樣也容易出現(xiàn)事故，必須要集中注意力入彎出彎。一路開來，不少入彎時的急剎甚至裝上隔離欄。從圖中看到，除了一些壞數(shù)據(jù)點，大部分的轉(zhuǎn)彎加速度集中在一個相對小的范圍內(nèi)。

   細心的你可能注意到了，同樣的取值范圍，為何上圖折線的拖動條比下圖長很多呢？由于每秒收集一次數(shù)據(jù)，整個行程有近三萬行數(shù)據(jù)，為了便于展現(xiàn)，我使用了視圖的高級過濾。針對不同的時間字串包含，濾出了不同數(shù)量的數(shù)據(jù)采樣。

   這次分析的數(shù)據(jù)內(nèi)容還是比較少。我發(fā)現(xiàn)Torgue的日志記錄其實是可以定制字段的，接下來應(yīng)該找機會再抓一些數(shù)據(jù)來分析了。同時，OBD II的數(shù)據(jù)我發(fā)現(xiàn)有人已經(jīng)用Python做了庫，等有時間嘗試用樹莓派連接藍牙OBD II設(shè)備，然后把數(shù)據(jù)報到IoT Hub試試~別看×××萬的數(shù)據(jù)，這個文件也就4MB左右。到了云平臺上，還可以用機器學習ML來分析路況、駕駛方式和油耗之間的關(guān)系~移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)的發(fā)展，讓以前的想法有了變成現(xiàn)實的可能。

另外有需要云服務(wù)器可以了解下創(chuàng)新互聯(lián)scvps.cn，海內(nèi)外云服務(wù)器15元起步，三天無理由+7*72小時售后在線，公司持有idc許可證，提供“云服務(wù)器、裸金屬服務(wù)器、高防服務(wù)器、香港服務(wù)器、美國服務(wù)器、虛擬主機、免備案服務(wù)器”等云主機租用服務(wù)以及企業(yè)上云的綜合解決方案，具有“安全穩(wěn)定、簡單易用、服務(wù)可用性高、性價比高”等特點與優(yōu)勢，專為企業(yè)上云打造定制，能夠滿足用戶豐富、多元化的應(yīng)用場景需求。

網(wǎng)站欄目：使用PowerBI分析“回家的路”-創(chuàng)新互聯(lián)
轉(zhuǎn)載注明：http://chinadenli.net/article22/ioojc.html

成都網(wǎng)站建設(shè)公司_創(chuàng)新互聯(lián)，為您提供軟件開發(fā)、響應(yīng)式網(wǎng)站、做網(wǎng)站、網(wǎng)站設(shè)計公司、虛擬主機、網(wǎng)站改版

廣告

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)