發(fā)電機故障

　　如果交流發(fā)電機不發(fā)電，電池將嚴重耗盡，這將導致起動器無法啟動。

　　對于正常發(fā)電的交流發(fā)電機時，必須遵守兩個條件：第一，驅動電路量、，定子繞組的電路和整流必須正常工作;其次，交流發(fā)電機轉子必須旋轉。在正常情況下，交流發(fā)電機的輸出電壓應13.8?14.5V，電池應約為12V，當發(fā)動機處于關閉狀態(tài)。

　　裝載系統(tǒng)的工作路徑

　　1.直流輸出

　　·打開消防開關。

　　打開電火花開關(不要啟動發(fā)動機)，首先從電池供電。

　　電路為正電池→充電指示燈→穩(wěn)壓器觸點→勵磁繞組→接地→負極電池。此時，充電指示燈亮起，因為有電流。

　　·啟動發(fā)動機后。

　　在啟動發(fā)動機之后，隨著發(fā)電機速度增加，發(fā)電機端子電壓也增加。當發(fā)電機的輸出電壓等于電池電壓，端子B的電位的端子d發(fā)生器(下)是相等的。此時，由于兩端之間的零電位差，充電指示燈熄滅。它表明發(fā)電機工作正常，勵磁電流由發(fā)電機本身提供。通過三相發(fā)電機繞組中產生三相交流電動勢通過二極管整流，并且被供給的直流電力供電給所述負載和對電池充電。

　　·調試和加載接線。

　　啟動和加載接線(奇瑞Arrizo 3)。

　　啟動和加載電路電路圖(奇瑞Arrizo 3)

　　2.充電系統(tǒng)的組成部分。

　　·發(fā)電機

　　傳動帶驅動發(fā)電機(下方)。當轉子旋轉時，它將使定子線圈產生交流電(AC)。交流電壓由一系列二極管整流。整流后的電壓轉換為直流電(DC)，用于車輛電氣系統(tǒng)，以維持電荷和電池充電。電壓調節(jié)器與發(fā)電機控制裝置集成在一起以控制發(fā)電機的輸出，并且通常是不可修復的。電壓調節(jié)器控制提供給轉子的電流量。如果發(fā)電機的勵磁控制電路發(fā)生故障，則發(fā)電機的默認輸出電壓為13.8V。

　　·車身控制模塊。

　　車身控制模塊與發(fā)動機控制模塊和儀表板的組合儀表通信，以進行能量管理操作。車身控制模塊確定發(fā)電機的輸出并將信息發(fā)送到發(fā)動機控制模塊以控制發(fā)電機的點火信號電路。它監(jiān)視來自電動機控制模塊的發(fā)電機的現(xiàn)場占空比信號電路信息，以控制發(fā)電機。控制電池電流傳感器電池、的正電壓電路并計算電池溫度以確定電池充電狀態(tài)。車身控制模塊增加怠速。

　　·電池電流傳感器

　　電流傳感器

　　1 - 負極電池電纜; 2 - 電流傳感器電池的電流傳感器連接到電池中的負電池或正電池電纜。電池的電流傳感器是3線霍爾效應電流傳感器。電池的電流傳感器控制電池電流。它直接引入車身控制模塊。

　　·發(fā)動機控制模塊

　　當發(fā)動機運轉時，發(fā)動機控制模塊從發(fā)電機向發(fā)電機發(fā)送信號以打開調節(jié)器。當控制轉子電流時，發(fā)電機電壓調節(jié)器控制輸出電壓。轉子電流與調節(jié)器提供的電脈沖寬度成比例。一旦電動機啟動，調節(jié)器通過內部電纜檢測定子中的交流電壓來檢測發(fā)電機的旋轉。

　　電機運行后，調節(jié)器通過控制脈沖寬度來改變勵磁電流。這將調節(jié)發(fā)電機輸出電壓，以使電池正常充電，并使電氣系統(tǒng)正常工作。發(fā)電機的現(xiàn)場工作循環(huán)端子連接到內部電壓調節(jié)器和電動機的外部控制模塊。當電壓調節(jié)器檢測到充電系統(tǒng)中的故障時，提供到電路的接地連接以向發(fā)動機控制模塊發(fā)送指示故障的信號。電動機控制模塊監(jiān)視發(fā)電機磁場工作循環(huán)的信號電路，并根據車身控制模塊的信息接收控制命令。

文章標題：發(fā)電機故障的影響、工作原理和維護方法
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