多缸柴油發(fā)電機(jī)的各汽缸通常鑄成一個整體，稱為汽缸體。汽缸體是柴油發(fā)電機(jī)的主體，是安裝其它零部件和附件的支承骨架。汽缸體應(yīng)保證柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中所需要的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)要緊湊；同時應(yīng)盡可能提高其剛性，使柴油發(fā)電機(jī)各部分變形小，并保證主要運(yùn)動件安裝位置正確運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

汽缸體常見的結(jié)構(gòu)形式一般有四種：

1、普通式（平分式）

其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝方便，但剛度差。

2、龍門式

其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低與曲軸中心水平面，整個主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度較好，缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油發(fā)電機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。

3、隧道式

其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動軸承。因此，這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，剛度最好。其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單、雙缸機(jī)中，為便于軸承安裝，采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對于多缸機(jī)而言，則需采用盤形滾動軸承作為主軸承，較少采用這種結(jié)構(gòu)。

4、底座式

這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負(fù)荷，底座式汽缸體適用于大型柴油發(fā)電機(jī)。

本文名稱：柴油發(fā)電機(jī)汽缸體的常見結(jié)構(gòu)形式
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