監(jiān)控鐵路運(yùn)行為什么要用GIS而不是RS？求易理解的回答，長(zhǎng)篇大論不要。

首先，對(duì)移動(dòng)物體的監(jiān)控與導(dǎo)航是GIS與GPS結(jié)合最重要也是最主要的應(yīng)用，他以實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、可視化的方式，對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。火車作為動(dòng)態(tài)運(yùn)行的主體，恰好符合這一條件。

成都創(chuàng)新互聯(lián)公司是一家專注于做網(wǎng)站、網(wǎng)站制作與策劃設(shè)計(jì),康樂網(wǎng)站建設(shè)哪家好?成都創(chuàng)新互聯(lián)公司做網(wǎng)站,專注于網(wǎng)站建設(shè)10余年,網(wǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)建站公司;建站業(yè)務(wù)涵蓋:康樂等地區(qū)。康樂做網(wǎng)站價(jià)格咨詢:18982081108

其次，遙感目前還是以靜態(tài)檢測(cè)為主，動(dòng)態(tài)遙感監(jiān)測(cè)的成本和技術(shù)目前都是問題，即使這些技術(shù)都突破了，還要解決海量數(shù)據(jù)傳輸與處理的問題。而火車的監(jiān)控運(yùn)用GIS與GPS技術(shù)足矣，他的目的就是知道火車運(yùn)行的狀態(tài)、位置并對(duì)其進(jìn)行實(shí)施調(diào)度，這些功能與RS都沒有必然的聯(lián)系，沒有必要花大把精力搞出來，卻只是個(gè)花架子，沒什么實(shí)際用處。

話說回來，利用遙感對(duì)靜態(tài)的鐵路線路等設(shè)施進(jìn)行調(diào)查倒是可以考慮。

GIS是什么意思？

GIS系統(tǒng)即地理信息系統(tǒng) (GIS, Geographic Information System) 是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。 GIS 技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作（例如查詢和統(tǒng)計(jì)分析等）集成在一起。這種能力使 GIS與其他信息系統(tǒng)相區(qū)別，從而使其在廣泛的公眾和個(gè)人企事業(yè)單位中解釋事件、預(yù)測(cè)結(jié)果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實(shí)用價(jià)值。

地理信息系統(tǒng)是隨著地理科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、遙感技術(shù)和信息科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展起來的一個(gè)學(xué)科。在計(jì)算機(jī)發(fā)展史上，在計(jì)算機(jī)發(fā)展史上，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（CAD）的出現(xiàn)使人們可以用計(jì)算機(jī)處理象圖形這樣的數(shù)據(jù)，圖形數(shù)據(jù)的標(biāo)志之一就是圖形元素有明確的位置坐標(biāo)，不同圖形之間有各種各樣的拓?fù)潢P(guān)系。簡(jiǎn)單地說，拓?fù)潢P(guān)系指圖形元素之間的空間位置和連接關(guān)系。簡(jiǎn)單的圖形元素如點(diǎn)、線、多邊形等；點(diǎn)有坐標(biāo)（x, y）；線可以看成由無數(shù)點(diǎn)組成，線的位置就可以表示為一系列坐標(biāo)對(duì)（x1, y1），（x2, y2），……（xn, yn）；平面上的多邊形可以認(rèn)為是由閉合曲線形成范圍。圖形元素之間有多種多樣的相互關(guān)系，如一個(gè)點(diǎn)在一條線上或在一個(gè)多邊形內(nèi)，一條線穿過一個(gè)多邊形等等。在實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)地理信息系統(tǒng)要管理非常多、非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)，可能有幾萬個(gè)多邊形，幾萬條線，上萬個(gè)點(diǎn)，還要計(jì)算和管理它們之間的各種復(fù)雜的空間關(guān)系……。

地理信息系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)硬件、軟件、地理數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理人員組織而成的對(duì)任一形式的地理信息進(jìn)行高效獲取、存儲(chǔ)、更新、操作、分析及顯示的集成。

地理信息系統(tǒng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、國土資源、地礦、軍事、交通、測(cè)繪、水利、廣播電視、通訊、電力、公安、社區(qū)管理、教育、能源等幾乎所有的行業(yè)，并正在走進(jìn)人們?nèi)粘５墓ぷ鳌W(xué)習(xí)和生活中。

地理信息系統(tǒng)的主要計(jì)算機(jī)硬件是工作站和微機(jī)。 地理信息系統(tǒng)的主要計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)軟件是UNIX、Windows9X、Windows NT、Windows2000、Macintosh等。

地理信息系統(tǒng)的主要計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件是ARC/INFO、MGE、GeoMedia、GenaMap、MapInfo、AutoDesk Map、ArcView、MapObjects、MapX、Maptitude、MapGIS、GeoStar、MapEngine等。

地理信息系統(tǒng)的主要基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)比例尺為1:400萬、1:100萬、1:25萬、1:5萬、1:1萬、1:2000、1:1000和1:500等；基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)種類為數(shù)字線劃圖（DLG）、數(shù)字柵格圖（DRG）、數(shù)字正射影象圖（DOQ）和數(shù)字高程模型（DEM）等。

GIS 地理信息系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)

GIS與其他幾種信息系統(tǒng)密切相關(guān)，但由于其處理和分析地理數(shù)據(jù)的能力使其與它們相區(qū)別。盡管沒有什么硬性的和快速的規(guī)則來給這些信息系統(tǒng)分類，但下面的討論可以幫助區(qū)分GIS和桌面制圖、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、遙感、DBMS、以及GPS技術(shù)。

桌面制圖

桌面制圖系統(tǒng)用地圖來組織數(shù)據(jù)和用戶交互。這種系統(tǒng)的主要目的是產(chǎn)生地圖：地圖就是數(shù)據(jù)庫。大多數(shù)桌面制圖系統(tǒng)只有及其有限的數(shù)據(jù)管理、空間分析以及個(gè)性化能力。桌面制圖系統(tǒng)在桌面計(jì)算機(jī)上進(jìn)行操作，例如PC機(jī)，Macintosh以及小型UNIX工作站。

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)系統(tǒng)促進(jìn)了產(chǎn)生建筑物和基本建設(shè)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。這種設(shè)計(jì)需要裝配固有特征的組件來產(chǎn)生整個(gè)結(jié)構(gòu)。這些系統(tǒng)需要一些規(guī)則來指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展可以支持地圖設(shè)計(jì)，但管理和分析大型的地理數(shù)據(jù)庫的工具很有限。

遙感和GPS

遙感是一門使用傳感器對(duì)地球進(jìn)行測(cè)量的科學(xué)和技術(shù)，例如，飛機(jī)上的照相機(jī)，全球定位系統(tǒng)（GPS）接收器，或其他設(shè)備。這些傳感器以圖象的格式收集數(shù)據(jù)，并為利用、分析和可視化這些圖象提供專門的功能。由于它缺乏強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)管理和分析作用，所以不能叫作真正的GIS。

DBMS數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)專門研究如何存儲(chǔ)和管理所有類型的數(shù)據(jù)，其中包括地理數(shù)據(jù)。DBMS使存儲(chǔ)和查找數(shù)據(jù)最優(yōu)化，許多GIS為此而依靠它。相對(duì)于GIS而言，它們沒有分析和可視化的工具。

現(xiàn)代物流中應(yīng)用了哪些物流新技術(shù)？

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BarCode（條碼）等等。

一、條碼技術(shù)及應(yīng)用

條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。供應(yīng)鏈管理中條碼技術(shù)的應(yīng)用模型見圖1。

條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國家興起的ECR、QR、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨（ACEP）等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。

物流條碼是條碼中的一個(gè)重要組成部分，它不僅在國際范圍內(nèi)提供了一套可靠的代碼標(biāo)識(shí)體系，而且為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為EDI和電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。因此，物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。

物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

1．碼制標(biāo)準(zhǔn)

這三種條碼是物流條碼中常用的碼制，它們的具體應(yīng)用在實(shí)際中又有所不同。一般說來，通用商品條碼用在單個(gè)大件商品的包裝箱上；交插二五條碼可用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的包裝箱，ITF14和ITF6附加代碼共同使用也可以用于變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元；貿(mào)易單元128條碼的使用是物流條碼實(shí)施的關(guān)鍵，它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。

2．應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：位置碼，儲(chǔ)運(yùn)單元條碼，條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)

《EAN位置碼》提供了國際共同認(rèn)可的標(biāo)識(shí)團(tuán)體和位置的標(biāo)準(zhǔn)，也正在逐漸用于標(biāo)識(shí)交貨地點(diǎn)和起運(yùn)地點(diǎn)，成為EDI實(shí)施的關(guān)鍵。《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》國家標(biāo)準(zhǔn)起到了對(duì)貨物儲(chǔ)運(yùn)過程中物流條碼的規(guī)范作用及實(shí)際應(yīng)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功能，是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個(gè)重要的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。《條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)》是商品統(tǒng)一條碼有益和必要的補(bǔ)充，填補(bǔ)了其他EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)遺留的空白，它將物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來，成為聯(lián)接條碼與EDI的紐帶。

條碼技術(shù)在倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用

倉儲(chǔ)配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國最大的百貨公司-沃爾瑪為例，該公司在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個(gè)紙箱。每個(gè)配送中心分三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時(shí)間和空間。在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條碼標(biāo)簽。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描器識(shí)讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨即發(fā)出揀貨指令。在貨架的每個(gè)貨位上都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。當(dāng)揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。

在國內(nèi)，條碼在加工制造和倉儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用也已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運(yùn)輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識(shí)別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進(jìn)入倉庫，運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)。另一臺(tái)掃描器識(shí)讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運(yùn)，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第三臺(tái)掃描器識(shí)別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動(dòng)碼托盤機(jī)，碼成整托盤后通達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫儲(chǔ)存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

二年、EDI技術(shù)及應(yīng)用

EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。以往世界每年花在制作文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元，所以“無紙化貿(mào)易”被譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。

構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)部門或企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)EDI，首先必須有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，須采用EDI標(biāo)準(zhǔn)；另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。

EDI標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI是以事先商定的報(bào)文格式形式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。世界各國開發(fā)EDI得出一條重要經(jīng)驗(yàn)，就是必須把EDI標(biāo)準(zhǔn)放在首要位置。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個(gè)方面：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，代碼標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，單證標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，通信標(biāo)準(zhǔn)，安全保密標(biāo)準(zhǔn)。

在這些標(biāo)準(zhǔn)中，最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化是指按照國際貿(mào)易基本單證格式設(shè)計(jì)各種商務(wù)往來的單證樣式。在單證上利用代碼表示信息時(shí)，代碼應(yīng)處位置的標(biāo)準(zhǔn)化。目前，我國已制定的單證標(biāo)準(zhǔn)有：中華人民共和國進(jìn)出口許可證、原產(chǎn)地證書、裝箱單、裝運(yùn)聲明。

信息內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化涉及單證上的哪些內(nèi)容是必需的，哪些不一定是必需內(nèi)容。例如在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同樣的單證上所記載的內(nèi)容項(xiàng)目不完全一致。

EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用

EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè)：

1．制造業(yè)：JIT即時(shí)響應(yīng)(JustInTime)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。

2．貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。

3．流通業(yè)：QR快速響應(yīng)，減少商場(chǎng)庫存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)線管理。

4．金融業(yè)：EFT電子轉(zhuǎn)賬支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短資金流動(dòng)所需的處理時(shí)間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。

EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動(dòng)——采購和銷售。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢(shì)。

三、射頻技術(shù)及應(yīng)用

射頻技術(shù)RF（RadioFrequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。

RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。

近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來或傳送至一個(gè)管理信息系統(tǒng)。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功能很強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲(chǔ)器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。

PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)。操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽，貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。

射頻技術(shù)在軍事物流中的應(yīng)用

美國和北大西洋公約組織（NATO）在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中”，不但建成了戰(zhàn)爭(zhēng)史上投入戰(zhàn)場(chǎng)最復(fù)雜的通信網(wǎng)，還完善了識(shí)別跟蹤軍用物資的的新型后勤系統(tǒng)，這是吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中大量物資無法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)，無論物資是在定購之中、運(yùn)輸途中、還是在某個(gè)倉庫存儲(chǔ)著，通過該系統(tǒng)，各級(jí)指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上（如門柱上、橋墩旁等），以及倉庫、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后，連通接收地的位置信息，上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入中心信息數(shù)據(jù)庫中。

我國RF的應(yīng)用也已經(jīng)開始，一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可以不停車收費(fèi)，我國鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。

四、GIS技術(shù)及應(yīng)用

GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

GIS技術(shù)的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

1．車輛路線模型：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

2．網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。

3．分配集合模型：可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。

4．設(shè)施定位模型：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

五、GPS技術(shù)及應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。近10年來，我國測(cè)繪等部門使用GPS的經(jīng)驗(yàn)表明，GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣大測(cè)繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。

GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

1．用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)在1995年至2000年間將平均每年增長(zhǎng)35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長(zhǎng)60.8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

2．用于鐵路運(yùn)輸管理

我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

3．用于軍事物流

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌模谲娛挛锪髦校绾笄谘b備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的、可見的后勤保障，為“保衛(wèi)美國的利益”做出了貢獻(xiàn)。對(duì)此，我國引起了重視，我國軍事部門也在運(yùn)用GPS。

網(wǎng)站標(biāo)題：gis技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用 gis在行業(yè)中的應(yīng)用
標(biāo)題URL：http://chinadenli.net/article48/dohihhp.html

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