鴻蒙系統(tǒng)和龍芯結(jié)合，會是未來的一條可行之路嗎？

鴻蒙系統(tǒng)和龍芯結(jié)合，會是未來的一條可行之路。

創(chuàng)新互聯(lián)建站專注于企業(yè)成都全網(wǎng)營銷推廣、網(wǎng)站重做改版、嵩縣網(wǎng)站定制設(shè)計、自適應品牌網(wǎng)站建設(shè)、H5響應式網(wǎng)站、成都商城網(wǎng)站開發(fā)、集團公司官網(wǎng)建設(shè)、外貿(mào)營銷網(wǎng)站建設(shè)、高端網(wǎng)站制作、響應式網(wǎng)頁設(shè)計等建站業(yè)務，價格優(yōu)惠性價比高，為嵩縣等各大城市提供網(wǎng)站開發(fā)制作服務。

1、鴻蒙系統(tǒng)和龍興之間的合作關(guān)系將會使鴻蒙系統(tǒng)走得越來越遠。這也意味著鴻蒙系統(tǒng)將會在未來發(fā)揮著其作用，擺脫對美國的依賴，這一部有著重要的作用。操作系統(tǒng)對我們的電子產(chǎn)品來說，其重要性是不言而喻的。

如果國內(nèi)的核心硬件和核心軟件上能夠取得更大的突破，不再依賴于美國，對我國來說是更好的保障。國產(chǎn)的中堅力量龍芯中科表示和鴻蒙的合作將會更進一步的讓我們的操作系統(tǒng)擺脫對美國的的依賴。目前是面向全部的場景全智能時代，因此操作系統(tǒng)的構(gòu)架和平臺將會促進物聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展。通過鴻蒙的操作系統(tǒng)，可以構(gòu)建出更多適用于場景的分布。

鴻蒙至從開發(fā)之初，到現(xiàn)在一直就處于風口浪尖。剛開始很多人對鴻蒙系統(tǒng)持懷疑的態(tài)度，直到鴻蒙取得了飛速性的發(fā)展，才在更多的地方被認可。工信部最近幾年大力的扶持核心技術(shù)攻關(guān)，因此鴻蒙也能夠得到扶持，福州鴻蒙產(chǎn)業(yè)就發(fā)出通知，從產(chǎn)品創(chuàng)新和硬件設(shè)備，軟件設(shè)備等方面對系統(tǒng)的扶持。每家企業(yè)獎補產(chǎn)品不超過5個，一次性獎勵6萬元。鼓勵支持企業(yè)認證鴻蒙智聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)在華為旗下的鴻蒙操作系統(tǒng)，裝機量已經(jīng)超過了3億臺。

2、鴻蒙系統(tǒng)有著廣泛的應用前景，兩者的相互合作可以說是一次強強的聯(lián)合，不管是在航天還是軍事等多個領(lǐng)域都可以更加的融合。從而避免信息被泄露出去等問題。這已經(jīng)不是龍星和鴻蒙的第1次合作，因此可以看出他們的合作將更加的深入。也可以表示鴻蒙開始了走向自主可控的發(fā)展道路。

華為宣布鴻蒙系統(tǒng)完全開源，這么做意味著什么？

? 華為宣布鴻蒙系統(tǒng)完全開源，這么做意味著華為正式進軍信息化的基礎(chǔ)架構(gòu)部分，華為要聯(lián)合中國甚至外國所有的企業(yè)聯(lián)合打造這款用于物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)。

?短期內(nèi)可能毫無波瀾，長期來看能超出想象，但這個長期并不會有我們想象中的那么長，畢竟在信息時代，什么都在加速，技術(shù)升級的速度也比以前快很多倍。短期來看，仍然不會有什么手機廠商使用鴻蒙系統(tǒng)，國外品牌最多拿過來研究一下，國內(nèi)廠商為避免自己以后被卡脖子，應該都會開始研究，但不會正式投入商用，或者僅僅是非常小范圍的。畢竟，系統(tǒng)過硬、手機大廠使用，APP開發(fā)等都很重要。 但這里面每一環(huán)都沒那么容易。

?美國對華為的全面封鎖，使得鴻蒙系統(tǒng)的開發(fā)舉步維艱，就像閉門造車一樣，這不是一句愛國熱情就能解決的，而是大量的錢力砸出來，人力拼出來的。而投入使用和app開發(fā)又都是建立在有系統(tǒng)的條件之上，資本在觀望，程序員在觀望，誰也不愿因使用了落后的技術(shù)而被市場淘汰。

?長期來看，這是我們國家必須挑戰(zhàn)的難關(guān)，非華為一家之事。國外對華為的打擊，讓每個中國人都意識到，一旦哪方面我們突出了，尤其是美國引以為傲的地方，就會受到無底線的打擊，甚至于打家劫舍這種手段，這是在現(xiàn)代文明社會里人與人之間都很難發(fā)生的，卻應用于國際交往。國家要富強，勢必未來要更多方面，尤其是高新技術(shù)要走在前沿，避免被卡脖子，只能自強。但是別的國家不會給我們太多時間，要想突破就要聯(lián)合起來，一致對外。鴻蒙的開源只是第一步，下一步就是各廠聯(lián)合開發(fā)，最后可能是基于鴻蒙，也可能是推翻重來，但總有一天，我們會有自己的操作系統(tǒng)。

鴻蒙OS將開啟實戰(zhàn)，Android、iOS會不會瑟瑟發(fā)抖呢？

謝謝你的邀請，首先說起華為鴻蒙系統(tǒng)，應該是讓安卓和蘋果逼出來的，不然鴻蒙不可能這么快就應用到手機，但是別人都逼到這個份上了，我們不反擊肯定不行。其次，鴻蒙系統(tǒng)的面世肯定會動手機操作系統(tǒng)的蛋糕，安卓和蘋果會不會瑟瑟發(fā)抖我不知道，但心一定會很痛，可能會流很多血，而且鴻蒙系統(tǒng)是面向萬物互聯(lián)這個未來 科技 的，所以說鴻蒙在理念上就來了一次回頭暴擊。最后，任何手機操作系統(tǒng)都要一定量的用戶來支撐，然而美國等國家這幾年的各種做法，讓大部分中國人很失望，所以使用鴻蒙系統(tǒng)的用戶在國內(nèi)就有很多，再不要說外國，所以鴻蒙的崛起是必然的，當然那需要鴻蒙系統(tǒng)做的對得起用戶，再不濟也要和安卓系統(tǒng)媲美。總之，鴻蒙的崛起已經(jīng)行成手機系統(tǒng)三足鼎立的趨勢，手機操作系統(tǒng)的蛋糕已經(jīng)動了，安卓和蘋果再怎么心痛都是沒有辦法的，瑟瑟發(fā)抖還不至于。華為的崛起也是必然的。

發(fā)抖談不上，但隨著os的成熟，如果再加上政策支持，生態(tài)完善，一定會對Android，ios造成沖擊，收入銳減

文/小伊評 科技

還是那個結(jié)論，我不認為現(xiàn)階段的鴻蒙OS能夠在手機這種載體上真正的挑戰(zhàn)Android以及IOS，但是未來就不一定了。

作為例子，早些年微軟憑借WindowPhone以及對于諾基亞的扶持都沒能從IOS和安卓手上搶下市場，反而最后落得一個慘淡收場的結(jié)果；三星當年依托于自己恐怖的出貨量以及控制力妄想推出的Bade系統(tǒng)不也一樣胎死腹中了么？所以鴻蒙這樣一個后起之秀想要在IOS和安卓如日中天的現(xiàn)在去替代安卓和IOS還為 時尚 早。

而且大家也要知道的是，一款系統(tǒng)的發(fā)展不可能是一蹴而就，谷歌自從在2008年發(fā)布安卓1.0開始到現(xiàn)在已經(jīng)過去了將近13年的時間，到現(xiàn)在為止也只是初步解決了手機不卡頓的問題，至于生態(tài)混亂，應用質(zhì)量參差不齊的問題根本沒有得到根本性的解決。而蘋果開發(fā)IOS也已經(jīng)有將近13年的時間了，目前也依舊有很多的問題。那么大家仔細思考一下，你憑什么認為華為的鴻蒙系統(tǒng)作為一款新晉的操作系統(tǒng)能在一上市就讓對手感到恐懼呢？起碼你也得讓他真正的經(jīng)歷一下市場的考驗再說吧，咱們作為關(guān)心華為的消費者所要做的是理性的支持，各種非理性的吹捧其實都是捧殺。

任何一款全新的系統(tǒng)想要在已經(jīng)成熟的體系內(nèi)取得突破性的成就，那么他必須要做出比現(xiàn)有系統(tǒng)更加領(lǐng)先的優(yōu)勢，譬如當年的IOS系統(tǒng)憑借領(lǐng)先一代的人機交互體驗，讓人眼前一亮的UI設(shè)計界面以及對于移動互聯(lián)網(wǎng)的敏銳嗅探一舉站穩(wěn)了腳跟。

而安卓之所以能夠成功則是靠著谷歌較為領(lǐng)先的運作經(jīng)營理念——免費開源授權(quán)以及聯(lián)合開發(fā)吸引了不少硬件企業(yè)加入谷歌的懷抱，而且也要說明一點的是，當時谷歌憑借搜索引擎的業(yè)務和硬件廠商之間的關(guān)系也都比較不錯。

而微軟的WindowsPhone雖然最終失敗了，但是如果你用過這款系統(tǒng)你就會知道，除了應用少之外，WP系統(tǒng)不管是從流暢度，人機交互操作等方面的表現(xiàn)都要遠遠強于當時的安卓系統(tǒng)，可以這么說如果不是因為微軟自己的“沙雕”操作（WP8不兼容WP7的應用，不支持搭載WP7系統(tǒng)的手機升級），現(xiàn)在的世界格局就是安卓，IOS，WP三分天下了，甚至安卓可能就已經(jīng)被WP趕盡殺絕了（WP對于低性能的手機實在是太友好了）

那么我們再來看華為的鴻蒙系統(tǒng)，鴻蒙的優(yōu)勢是什么？ 其實就是華為一直在提的微內(nèi)核分布式架構(gòu) 。

那么微內(nèi)核的優(yōu)勢是什么？簡單來說就是可定制性更強而且可以大大降低了硬件載體的入門門檻。舉個例子，現(xiàn)在的安卓系統(tǒng)是典型的宏內(nèi)核系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)核內(nèi)集成了非常多的功能組件，所以哪怕不要任何的頂層應用，單單是安卓內(nèi)核本身就會對硬件載體的性能提出很高的要求。所以大家可以看到，凡是配備安卓系統(tǒng)的設(shè)備無一例外的都需要配備一枚性能不弱的處理器，容量不小的閃存以及運存，這都會增加硬件智能化的成本，所以安卓系統(tǒng)實際上是不具備用在微型化設(shè)備身上的價值的。

而采用微內(nèi)核思想建設(shè)的鴻蒙系統(tǒng)則不存在這樣的問題，微內(nèi)核系統(tǒng)中的內(nèi)核只負責最基本的調(diào)度、內(nèi)存管理等工作，其他所有的系統(tǒng)服務都可以根據(jù)業(yè)務需要進行后期的掛載，其他不需要的功能可以進行完全的剝離，那么在這樣的情況下，微內(nèi)核系統(tǒng)的普適性就會更好，對于硬件的要求也會非常低，具備極好的硬件普及的能力。

但是，微內(nèi)核系統(tǒng)有一個最大的問題就是在集成功能過多的時候其執(zhí)行效率是不如宏內(nèi)核系統(tǒng)的，而手機系統(tǒng)恰恰就是一個很復雜的系統(tǒng)程序。也就是說，在手機這種載體中，采用微內(nèi)核的鴻蒙系統(tǒng)在初期的使用體驗上還真不一定能超過采用宏內(nèi)核的安卓系統(tǒng)，因為這根本不是發(fā)揮微內(nèi)核系統(tǒng)的優(yōu)勢的領(lǐng)域。

所以，在華為鴻蒙的發(fā)布會以及后續(xù)的很多動作上，都可以看出華為的目標，目前鴻蒙系統(tǒng)最先發(fā)力的并不是手機類設(shè)備而是智能家電類設(shè)備，如下如所示，這是搭載鴻蒙系統(tǒng)的美的家電設(shè)備。

華為的鴻蒙系統(tǒng)如何才能夠逆襲？

之前曾經(jīng)發(fā)布了一篇問答，上面對鴻蒙的前景表達了比較悲觀的情緒，也收獲了很多的批評。事后筆者仔細想了一想，鴻蒙想要崛起和彎道超車也并非不可能實現(xiàn)，只不過前進的道路和我之前所想的根本不一樣罷了，華為的鴻蒙系統(tǒng)完全可以從智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上進行彎道超車。

大家想象一下，如果未來我們國內(nèi)的智能家電都搭載了基于鴻蒙系統(tǒng)所構(gòu)建的智能模塊，那么搭載鴻蒙系統(tǒng)的手機設(shè)備就會成為香餑餑，因為在搭載鴻蒙系統(tǒng)的手機上，用戶可以不用下載任何的APP，僅僅通過一部手機就可以實現(xiàn)對家里所有不同品牌設(shè)備的操作和聯(lián)動，這是不是一種偉大的創(chuàng)新？

那么利用這種在物聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢就可以對安卓以及IOS形成降維的打擊，因為目前不管是安卓也好，IOS也罷，根本不具備向基礎(chǔ)小家電類產(chǎn)品移植的能力。

谷歌為了應對即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，不是也開發(fā)了一款基于微內(nèi)核思想構(gòu)建的Fuchsia OS系統(tǒng)么？華為的鴻蒙和谷歌的Fuchsia屬于同一時代的產(chǎn)品，未來鹿死誰手還真是猶未可知，起碼我們國家已經(jīng)有了可以與西方一較高下的操作系統(tǒng)，這是非常重要的。

閱讀是一件快樂的事。

不會，最多讓安卓和iOS有點危機感。不過有了我們的支持它們就怕了。

華為的鴻蒙OS現(xiàn)在適配的機型太少，對于它們威脅不大，現(xiàn)在只是公測初期，不敢開放太多機型，畢竟誰都不能一口吃個胖子，哪怕華為也是適用也必須使用這個道理。

而且原定于四月初適配的機型數(shù)量，因為一些變故，第一批只有搭載麒麟9000處理器的設(shè)備支持升級。

其他的機型暫時擱淺，不是說不給升級了，而是這第一次公測升級機型就這么多，搭載麒麟990 5G處理器的機型作為第二批升級。

這么做可能是怕開放太多測試的機型，容易翻車，給自己招來名聲上的損壞，這是一個可以理解的事。還是那句話誰都不能一口吃成胖子，飯要一口口吃，先用少部分機型來測試，相對穩(wěn)定以后，在對更多的機型開啟公測升級，這也是對于我們用戶來說的一種負責任的表現(xiàn)。

對于華為鴻蒙OS期望不要太大，至少現(xiàn)在是這樣的

講真實事求是的講，對于剛剛出生不久的鴻蒙OS不要期望太大，它的使用體驗自然是比安卓和iOS差上一些，大家想想安卓和iOS從公測到現(xiàn)在已經(jīng)多少年了，剛開始走的也是磕磕絆絆，在我們的支持下才有了今天的成績，所以華為鴻蒙OS需要我們的支持，也離不開用戶的支持，因為華為手機海外市場份額極少，如若我們不支持它，它的腳步會邁的很慢。

同時我們也必須支持它，iOS大家知道是收費的，安卓是免費的，現(xiàn)在有消息透露安卓也在做收費的籌劃，很明顯是在眼紅iOS的收益率，如果安卓真的收費了那么這種費用，手機廠商肯定不會自己承擔，手機廠商不自己承擔，最后承擔的就是我們了。還有就是安卓終究不是我們自己研發(fā)的，信息安全什么的沒有絕對保證，而華為鴻蒙OS是我們自己的，信息安全和系統(tǒng)安全相對來說可控度很高。

別人要有的我們也要有，而且重要的東西更加的必須要有，我們不能用來傷害，但是也不能被傷害。

升級鴻蒙OS的注意事項，就是需要升級到EMUI才可以升級鴻蒙OS，現(xiàn)在可以到華為官網(wǎng)填寫申請升級鴻蒙OS，不過不建議升級，現(xiàn)在系統(tǒng)體驗很一般。

鴻蒙OS無論是否開啟實戰(zhàn)，都不會引發(fā)任何波瀾，操作系統(tǒng)的江湖會平靜得像鏡子一樣！ 且讓我來向您解釋：

鴻蒙是華為自研的操作系統(tǒng)，除了華為之外，幾乎不可能有其他手機系統(tǒng)會采用！ 目前據(jù)說只有一個魅族來蹭熱度，號稱要搭載鴻蒙，但魅族的市場份額已經(jīng)處于可以忽略不計的水平了，魅族的這個蹭熱度對鴻蒙是一點用處都沒有。

時也，命也！華為現(xiàn)在推出鴻蒙已經(jīng)錯過了最佳時間點，現(xiàn)在推出鴻蒙已經(jīng)基本上無濟于事了。 原因很簡單，華為現(xiàn)在的手機出貨量已經(jīng)跌倒了幾乎可以歸納到“其他”項了，所以即便鴻蒙推出，新裝機量也會非常難看了。

咱們再來看看華為給出的可升級鴻蒙的手機型號清單，就知道 即便是華為品牌的手機，也只有極少數(shù)型號可以替換成鴻蒙系統(tǒng)。如此一來，鴻蒙的使用量會有多少？ 大家用腳后跟去想也大概能猜出來吧。如此少的鴻蒙適配數(shù)量，根本就沒機會去奢談什么生態(tài)環(huán)境了吧。

眾所周知，操作系統(tǒng)的成功與否，與操作系統(tǒng)的技術(shù)水平有關(guān)系，但不是完全由技術(shù)決定。更多的時候， 操作系統(tǒng)的成功完全是依靠生態(tài)環(huán)境支持的。 看看IOS和安卓系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境，再看看數(shù)量幾乎可以忽略不計的鴻蒙裝機量，這就是西湖/太湖與金魚缸的比較嘛！所以，對于操作系統(tǒng)這個大湖來說，鴻蒙這一瓢水，是掀不起任何風浪的。

至此。在華為出貨量占中國手機半壁江山的時候，華為要是及時推出鴻蒙，或許還有成功的機會。現(xiàn)在華為的出貨量已經(jīng)跌出前三，甚至前五了，鴻蒙已經(jīng)把“群眾基礎(chǔ)”跌沒了，所以也就把成功的機會跌光了。現(xiàn)在鴻蒙隨便怎么折騰，都已經(jīng)已經(jīng)沒有一點機會了。鴻蒙一路走好吧！

首先，鴻蒙系統(tǒng)到底什么樣，一直很期待能夠盡快推送系統(tǒng)進行更新體驗。沒有體驗之前就很難說具體使用心得。

其次，按照以前關(guān)于鴻蒙系統(tǒng)的進度，手機系統(tǒng)更新時間表該到了，希望不要再等太久。

第三，在讓iOS和安卓瑟瑟發(fā)抖之前，還是先充分吸取那兩個系統(tǒng)的優(yōu)缺點。比如。目前安卓系統(tǒng)被詬病的大肆收集用戶數(shù)據(jù)的行為。在鴻蒙系統(tǒng)下，希望能大大改善。

操作系統(tǒng)是一個不斷升級不斷修改的過程，一開始就超越不現(xiàn)實，真的希望鴻蒙不卡

Android. ios的操作系統(tǒng)現(xiàn)階段肯定比鴻蒙系統(tǒng)好；要知道每一個操作系統(tǒng)剛推出有好多‘bug’現(xiàn)象，要不斷完善成熟…

關(guān)鍵是有多少軟件供應商會愿意合作使用.

還要看市場接受程度…

別人會不會瑟瑟發(fā)抖不管我們的事，還有，提這種問題也顯得幼稚。華為知道，支持華為的用戶也都知道，鴻蒙初開，生態(tài)肯定差太多，運行中bug也會一一出現(xiàn)。支持鴻蒙就是支持他慢慢拓展，一直成長，呵護而慎言！只有黑子會到處嚷嚷叫囂，給鴻蒙抹黑，無論是直接的還是間接的，無論是正的還是反的，抹黑者只能證明其自身人格之可恥，心靈之缺陷！無他，一個心理正常的人不會去嘲笑、抹黑一個努力負重前行的人、公司或品牌！

問題是其他品牌的國產(chǎn)手機會不會采用鴻蒙系統(tǒng)還是一個未知數(shù)？因為誰都不想把自己的系統(tǒng)命脈交給一個競爭對手。

華為鴻蒙車機操作系統(tǒng)深度解析

華為智能 汽車 解決方案BU總裁王軍表示，華為的智能 汽車 部件業(yè)務是華為長期的戰(zhàn)略機會點，將持續(xù)加大投資，尤其是在智能駕駛的軟件領(lǐng)域，打造體驗最好的智能駕駛系統(tǒng)。

2021年預計研發(fā)投資10億美金，研發(fā)團隊達到5000人，其中智能駕駛團隊超過2000人，并在全球搭建超過10個研發(fā)中心。

華為提供高階自動駕駛（ADS）等五大智能解決方案，打造“云-管-端”架構(gòu)。云為智能車云；管為智能網(wǎng)聯(lián)；端從車機擴展到智能駕駛、智能座艙、智能電動三大終端。

智能座艙是目前智能駕駛進程中最為成熟的應用，預計到2025年市場規(guī)模達到1000億元，到2030年達到1527億元。其中，車載 娛樂 系統(tǒng)占比最高達到60%左右。

智能座艙作為人車智能交互的中心，主要涵蓋座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的創(chuàng)新和互動，是擁抱 汽車 行業(yè)發(fā)展新興技術(shù)趨勢，從消費者應用場景角度出發(fā)而構(gòu)建的人機交互體系。

華為以“平臺+生態(tài)”為發(fā)展戰(zhàn)略，通過“鴻蒙車機OS平臺+鴻蒙車域生態(tài)平臺+智能硬件平臺”為智能座艙提供更多交互，從而構(gòu)建人-車-生活的全場景出行體驗。

當前華為的鴻蒙OS操作系統(tǒng)已搭載在吉利、比亞迪的部分車型上，并將作為華為智能座艙解決方案的一部分進入整車前裝，包括極狐、賽力斯等已經(jīng)與華為展開深度合作的品牌有望率先裝車。

根據(jù)華為在智能座艙領(lǐng)域的布局，預計未來將主要作為Tier2 供應商切入智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)生更多配套機會。#華為鴻蒙#

華為智能座艙解決方案由計算平臺、軟件平臺、顯示平臺和生態(tài)構(gòu)成。

智能座艙計算平臺為麒麟車機模組，麒麟710A已在榮耀系列手機應用成熟，基于智能手機麒麟芯片構(gòu)建IVI模組，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的規(guī)模效應，降低硬件成本。未來將成為華為首款智能座艙芯片，對標高通820A，制造工藝已達12納米，采用8內(nèi)核設(shè)計。

操作系統(tǒng)方面，華為推出車用的鴻蒙2.0，同時面向手機、智能穿戴設(shè)備和 汽車 ，做到10ms的時延和2.4Gbps的吞吐量。鴻蒙2.0采取先進的分布式能力，無縫銜接從車內(nèi)到車外的生活場景。

顯示平臺包括車載智慧屏、AR-HUD等硬件，并結(jié)合視覺、音效、AI等能力，打造更具智能化的座艙硬件。

車域生態(tài)平臺，實現(xiàn)手機+ 汽車 +N端無縫銜接，實現(xiàn)多功能交互。

華為智能座艙解決方案：

鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS，可理解為融合系統(tǒng)），是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng)，早期叫LiteOS，是為了物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的系統(tǒng)，主要應用于物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、遠程操控、醫(yī)療等領(lǐng)域等。鴻蒙系統(tǒng)將兼容Linux、Unix和安卓系統(tǒng)，實現(xiàn)跨終端無縫協(xié)同體驗。

鴻蒙OS基于分布架構(gòu)，天生流暢，內(nèi)核安全，生態(tài)共享。鴻蒙OS的出發(fā)點和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構(gòu)級可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求。

華為HarmonyOS結(jié)構(gòu)圖：

基于鴻蒙OS，共享華為“1+8+N”生態(tài)，實現(xiàn)跨終端的全無感互聯(lián)。

相較于傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)，鴻蒙車機操作系統(tǒng)是真正意義上面向車的操作系統(tǒng)，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12個車機子系統(tǒng)和多個HOS-C API三大亮點，以構(gòu)建真正面向“車”場景的軟件平臺。

鴻蒙車機OS軟件平臺將負責提供以鴻蒙OS操作系統(tǒng)為主的底層軟件系統(tǒng)。

華為的鴻蒙OS操作系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)和模塊化設(shè)計，能夠通過組合、抽取不同的模塊，在不同的智能設(shè)備上實現(xiàn)并形態(tài)的智能操作系統(tǒng)。

基于鴻蒙OS操作系統(tǒng)，車機與其他智能終端之間有分享和聯(lián)系，用一套系統(tǒng)滿足各種硬件設(shè)備，將人、車、家打通，實現(xiàn)真正意義上的萬物互聯(lián)。

鴻蒙車機OS中還提供了超過500個車控類API接口，API接口能夠?qū)⑸鲜龉δ苓M行開放，為后續(xù)車企、Tier1等開發(fā)人員的開發(fā)及定制提供便利。

鴻蒙車域生態(tài)平臺中，華為將聯(lián)合開發(fā)者提供更多好用的 汽車 應用及相關(guān)硬件，通過合作共同打造智能座艙生態(tài)。

車域生態(tài)中主要包括兩類：面向用戶界面的應用生態(tài)以及座艙的硬件生態(tài)。

應用生態(tài)主要是聯(lián)合更多的應用軟件企業(yè)進行共同開發(fā)。

硬件生態(tài)則面對更多的硬件設(shè)備生產(chǎn)商，進行互聯(lián)互通、聯(lián)合創(chuàng)新、持續(xù)升級，再通過開放的API幫助生態(tài)伙伴快速開發(fā)滿足用戶需求、符合車企座艙差異化特點的硬件和軟件服務，為用戶帶去極致體驗。

HI為華為智能 汽車 部件業(yè)務的核心品牌，HI的核心是用華為inside 的模式幫助車企造車。

HiCar通過手機和 汽車 的連接，將手機的應用服務輻射到 汽車 ，手機+ 汽車 +N端無縫連接，進一步完善人機交互體驗，預計2021年裝車量達500萬臺。

華為HiCar主要提供了兩項重要的開放能力。

其一是手機應用和服務接入的能力，通過手機上的應用直接可以訪問虛擬化的 汽車 硬件資源。其二，HiCar提供了 汽車 硬件設(shè)備接入的開放能力，通過集成HiCarSDK，車機等硬件也能夠快速接入HiCar，共享手機豐富的應用生態(tài)和服務，例如將手機上播放的內(nèi)容傳導至 汽車 上播放等，最終達成手機和車機的無縫流轉(zhuǎn)。

智能化大勢所趨，華為在電動智能化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，并能夠?qū)崿F(xiàn)從部件到全棧式服務的服務能力，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈全面提速。

根據(jù)羅蘭貝格和地平線聯(lián)合發(fā)布的《智能座艙發(fā)展趨勢白皮書》，未來智能座艙的發(fā)展將分為四個階段。

第一階段為電子信息系統(tǒng)的整合階段，具體表現(xiàn)為子系統(tǒng)向功能域的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)各系統(tǒng)的互聯(lián)。

第二階段為增強車內(nèi)的感知能力。

第三階段實現(xiàn)人機共駕，車輛感知能力進一步提升（語音控制、手勢控制等），實現(xiàn)消費者上車-駕駛-下車全周期的體驗。

第四階段將打造智能座艙的最終形態(tài)，從用戶體驗的角度不斷豐富場景。

當前智能座艙的發(fā)展處于第一階段，域控制器的發(fā)展成為當前主流。

未來智能座艙的發(fā)展以需求端和供給端雙重驅(qū)動。從需求端來看，消費者對于電子化體驗認知的加深，符合 汽車 消費升級的趨勢。從供給端來看，傳統(tǒng)的座艙是由獨立分散的子系統(tǒng)組成，難以形成聯(lián)動，無法滿足消費者消費升級的趨勢，因此催生了座艙域控制方式來實現(xiàn)更多的功能并且在成本端實現(xiàn)下探。

三家銀行率先接入華為鴻蒙系統(tǒng)

近日，華為發(fā)布了多款搭載鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）的智能終端產(chǎn)品，標志著華為開發(fā)的國產(chǎn)操作系統(tǒng)正式亮相。作為智能終端操作系統(tǒng)國產(chǎn)化的一次重要嘗試，HarmonyOS的上線得到了銀行業(yè)的支持。《中國銀行(港股03988)保險報》獲悉，目前已有中國銀行、中信銀行(港股00998)（601998，股吧）、廣發(fā)銀行3家銀行率先宣布接入鴻蒙操作系統(tǒng)。

中國銀行日前發(fā)布公告稱，作為華為戰(zhàn)略合作伙伴，結(jié)合鴻蒙的功能特性，率先推出“中銀外幣現(xiàn)鈔預約”原子化服務，布局開放銀行場景新生態(tài)， 探索 輕量化服務。

所謂原子化服務，是指在鴻蒙“原子化”系統(tǒng)架構(gòu)下，使用者能夠以最快速的方式訪問他當下所想要的服務，也就是即搜即用，不需要事先下載應用程序軟件。

據(jù)悉，“中銀外幣現(xiàn)鈔預約”服務基于HarmonyOS原子化服務體驗升級，具有免安裝應用特性，實現(xiàn)了讓應用化繁為簡、讓服務觸手可及。這意味著，未來使用者將能更便捷地獲取超過20種外幣的現(xiàn)鈔預約服務，省去應用程序軟件下載安裝、用戶注冊等步驟，大大簡化業(yè)務辦理流程。

中國銀行表示，未來將攜手華為持續(xù)深入 探索 鴻蒙作業(yè)系統(tǒng)帶來的全新技術(shù)和服務方式，進一步創(chuàng)新金融產(chǎn)品與生態(tài)場景的結(jié)合，并嘗試推出基于“語音喚起”“多端協(xié)同”等特色功能的金融場景服務，以開放創(chuàng)新的金融業(yè)態(tài)全力為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)高效的金融服務。

6月3日，中信銀行聯(lián)合華為推出了“中信銀行”原子化服務。客戶無需下載APP，通過中信銀行的服務卡片，即可享有中信銀行借記卡申卡及進度查詢服務，目前可申請麥當勞聯(lián)名卡、護航計劃白金卡、萬事達白金卡、幸福年華卡等多款中信銀行熱門借記卡，通過全新簡約的操作模式，提升了用戶申卡及進度查詢的便捷性。

中信銀行稱，HarmonyOS的出現(xiàn)將帶來新終端、新交互、新場景。中信銀行將利用HarmonyOS分布式能力，通過超級終端概念實現(xiàn)多終端協(xié)同，提供連續(xù)一致的操作，從細節(jié)處提升客戶體驗；基于HarmonyOS原子化服務，中信銀行將響應各場景，讓用戶實現(xiàn)更加便捷的操作體驗，提供多方位有溫度的運營服務。未來，雙方將持續(xù)深度合作，在更多業(yè)務場景中進行創(chuàng)新 探索 ，為用戶提供更多有溫度的服務。

6月3日，廣發(fā)銀行信用卡中心在官微發(fā)文稱，廣發(fā)銀行已成為華為鴻蒙作業(yè)系統(tǒng)生態(tài)首批成員，作為銀行業(yè)率先適配鴻蒙的信用卡應用，“發(fā)現(xiàn)精彩”（廣發(fā)銀行信用卡APP）應用程序也全力支援作業(yè)系統(tǒng)國產(chǎn)化。無論是在底層技術(shù)還是產(chǎn)品上，廣發(fā)銀行信用卡都與華為緊密合作。

據(jù)華為官方介紹，鴻蒙作業(yè)系統(tǒng)是“面向萬物互聯(lián)（物聯(lián)網(wǎng)）時代的全新、獨立智能終端操作系統(tǒng)”，HarmonyOS可以為不同設(shè)備的智能化、互聯(lián)與協(xié)同提供統(tǒng)一的語言，通過分布式技術(shù)，讓手機、平板、手表、智慧屏等N個智能設(shè)備聯(lián)接起來。對于開發(fā)者來說，HarmonyOS可以實現(xiàn)一次開發(fā)、多端部署，讓多設(shè)備應用開發(fā)更加簡單。

華為已在2020年和2021年，分兩次將該系統(tǒng)的基礎(chǔ)能力全部捐獻給開放原子開源基金會，目前該項目已經(jīng)有245位貢獻者，最新版本稱為Open Harmony2.0。

本文源自中國銀行保險報

當前名稱：聯(lián)合開發(fā)鴻蒙系統(tǒng),鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)平臺
文章位置：http://chinadenli.net/article16/dsihcdg.html

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