GIS在 物流系統(tǒng) 中的作用

地圖作為大數(shù)據(jù)可視化重要的表達方式，可將物流數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)從地理緯度進行整合及可視化展示。

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從物流運輸?shù)截浳锓謷俚秸军c配送，運用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)涵蓋物流業(yè)務(wù)全部鏈條，滿足物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的可視化需求。可視化功能和 GIS 相結(jié)合，讓用戶可以將已有的地理信息數(shù)據(jù)進行展示和查詢，以豐富的可視化形式將地理信息系統(tǒng)（GIS）數(shù)據(jù)進行展示和疊加，實現(xiàn)如站點分布、物流線路軌跡、區(qū)域信息查看等。有效提升物流運輸效率，降低物流管理成本，優(yōu)化物流各個環(huán)節(jié)，促進智慧物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

精準(zhǔn)決策：結(jié)合真實環(huán)境中所采集到的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等變化因素，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標(biāo)為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃。可對海量數(shù)據(jù)進行有效篩選，濃縮出精簡數(shù)據(jù)，輔助用戶直觀分析決策。

及時響應(yīng)：對車輛行駛進行實時偏移路線預(yù)警、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理，保障駕駛員、車輛、貨物的安全。做到快速準(zhǔn)確地傳遞監(jiān)控到的異常情況，及時通知相應(yīng)部門根據(jù)系統(tǒng)提供的解決預(yù)案進行有序處理。

降本增效：GIS 智慧物流能滿足掌控運行車輛的地理位置信息，及時對配送中客戶產(chǎn)生的配送效勞需求予以滿足。從而優(yōu)化運輸路線，減少運送時間，降低物流成本，全面提升物流增值效勞的水平。

透明化管理：監(jiān)控中心可借助于Hightopo GIS 根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務(wù)。達到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，使運輸全程變得透明化，對全鏈條訂單進行保姆式追蹤和整合，讓物流運輸更加集約高效。

在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)深度融合下，加快催化智慧物流發(fā)展，引領(lǐng)物流行業(yè)劃入全新時代。

實時動畫形式真實還原船舶停靠各港口的行駛路線，且提供實時信息交互功能與歷史信息回溯對比，用戶僅需點擊【航線查看】，即可追蹤船舶動態(tài)信息。以“任務(wù)推進”形式實現(xiàn)智慧港口的“扁平化管理”，促進信息共享，強化貨運航線管理水平。

打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具？

GIS是打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具，使用GIS可以構(gòu)建物流一張圖，將訂單信息、網(wǎng)點信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖中進行管理，實現(xiàn)快速智能分單、網(wǎng)點合理布局、送貨路線合理規(guī)劃、包裹監(jiān)控與管理。

GIS技術(shù)可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)基于地圖的服務(wù)，比如：

1、網(wǎng)點標(biāo)注：將物流企業(yè)的網(wǎng)點及網(wǎng)點信息（如地址、電話、提送貨等信息）標(biāo)注到地圖上，便于用戶和企業(yè)管理者快速查詢。

2、片區(qū)劃分：從“地理空間”的角度管理大數(shù)據(jù)，為物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)區(qū)劃管理基礎(chǔ)服務(wù)，如劃分物流分單責(zé)任區(qū)等，并與網(wǎng)點進行關(guān)聯(lián)。

3、快速分單：使用GIS地址匹配技術(shù)，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網(wǎng)點。并根據(jù)該物流區(qū)劃單元的屬性找到責(zé)任人以實現(xiàn)“最后一公里”配送。

GIS為什么可以用在物流方面

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

1．車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

2．網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。

3．分配集合模型：可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。

4．設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。

新聞標(biāo)題：gis技術(shù)是構(gòu)筑物流 gis技術(shù)是構(gòu)筑物流管理嗎
當(dāng)前地址：http://chinadenli.net/article0/ddoijio.html

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